En esta guía de compra vamos a valorar las berlinas compactas. Se trata de un segmento en el que la gran mayoría de los integrantes se basan en las carrocerías hatchback de los coches compactos, a las que se añaden un tercer volumen destinado al maletero, que tienen ya unas capacidades considerables, más que aptas para realizar un viaje con todo el equipaje de sus cuatro o cinco ocupantes (su habitáculo no suele ser muy ancho para alojar a cinco adultos, pero podrían hacerlo).
Si las berlinas pequeñas no despertaban el interés de muchos fabricantes, otro cantar ocurre con este segmento de coches, ligeramente mayor en longitud, en el entorno de los cuatro metros y medio. Puede que en Europa los coches de tres volúmenes hayan perdido gancho en favor de los hatchback, los monovolúmenes y, últimamente, los SUV, pero en otras partes del planeta siguen gustando… y mucho.
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Esto ha propiciado que se hayan creado un buen número de modelos globales con el punto de mira en Norteamérica y otros mercados emergentes, pero que también están disponibles en Europa. Su comportamiento es satisfactorio en carretera y su tamaño no es tan desmesurado como para que suponga un incordio conducirlos en ciudad.
En España las ventas de las berlinas del segmento C se sitúan dentro del total de ventas de compactos y no se ofrecen con cifras desglosadas del total de matriculaciones. Sin embargo, supone una porcentaje del mercado que copan los coches compactos, hasta no hace mucho más popular en nuestro país.
Se venden casi tres veces más con motor diésel, por tamaño y capacidad de carga, además de porque son más que óptimas para viajes largos. Sin embargo, las mecánicas de gasolina de baja cilindrada, ayudadas por el turbo, llevan unos años despuntando en ventas entre quienes no realizan demasiados kilómetros al año…. y la demonización del diésel ha hecho también que se vaya perdiendo oferta.
Comparativa de berlinas compactas nuevas en 2024
Las berlinas compactas se sitúan en el entorno de los cuatro medio y cuentan con unos maleteros considerables, prácticamente para cualquier tipo de uso. Sus capacidades de maletero superan, en su mayoría, holgadamente los 400 litros… con lo cual son suficientes para la gran mayoría de necesidades.
| MODELO | LONGITUD | MALETERO |
| Audi A3 Sedan | 4.495 mm | 425 l |
| BMW Serie 2 Gran Coupé | 4.526 mm | 430 l |
| Citroën C4 X | 4.600 mm | 510 l |
| Hyundai i30 Fastback | 4.455 mm | 450 l |
| Mercedes Clase A Sedán | 4.559 mm | 420 l |
| Mercedes Clase CLA | 4.630 mm | 470 l |
| Mazda 3 Sedan | 4.660 mm | 450 l |
| Peugeot 408 | 4.687 mm | 536 l |
| Skoda Octavia | 4.689 mm | 600 l |
| Toyota Corolla Sedán | 4.630 mm | 529 l |
Las mejores berlinas compactas en 2024
A continuación vamos a hacer un pequeño repaso de las cualidades y puntos débiles de las berlinas compactas del mercado. Hay opciones en una amplia gama de precios y se puede optar por un amplio abanico de motorizaciones, desde las diésel más frugales a las gasolina más potentes.
Audi A3 Sedán
En 2024 se actualizó el Audi A3 Sedan, la berlina de tres cuerpos más pequeña de la marca, de 4,50 m de longitud. Respecto al modelo precedente hay diferencias estéticas sobre todo en la parte delantera, con una parrilla Singleframe hexagonal sin marco más plana y ancha, paragolpes y tomas de aire.
Como vimos en nuestra primera prueba, dentro ganó más cambios, como la palanca de cambios, salidas del sistema de climatización, molduras e iluminación. Sobre todo se renovó la consola central. Conserva los 425 litros de maletero (un A3 Sportback se queda en 380 litros, lo que explica que esta carrocería sea algo más cara).
Al inicio de su vida comercial se venden dos versiones, un gasolina 1.5 de 150 CV (110 KW), asociado al cambio automático S tronic de siete velocidades y tecnología de hibridación ligera… o con transmisión manual de seis velocidades sin hibridar. Por otro el motor diésel 2.0 de 150 CV de potencia y se asocia al cambio S tronic de siete velocidades. Más tarde se suman variantes de acceso de 116 CV con ambos combustibles (el gasolina con algo de electrificación opcional) y el S3 Sedan de 333 CV de potencia en lo alto de la gama.
Ganó elementos de serie que antes eran opcionales, como el volante multifunción plus de tres radios forrado en cuero, el paquete de luz ambiental o el reposabrazos central delantero. También el Audi virtual cockpit (cuadro de instrumentos digital), una pantalla táctil de 10,1 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento y base de carga inalámbrica para el teléfono móvil. La gama parte del acabado Advanced y por encima está el S Line, más deportivo y el Black Line con elementos que diferencian más el estilo. La lista de opcionales y personalización del coche es bastante amplia.
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BMW Serie 2 Gran Coupé
El Serie 2 Gran Coupé trasladó en 2020 el concepto de sedán de cuatro puertas con estilo coupé de otros coches de la marca a un tamaño menor, de 4.526 mm. El objetivo era competir con modelos como el Mercedes CLA o el Audi A3 Sedan y usó las mismas armas que ellos: realizarlo sobre la plataforma de su compacto.
Llegó al mercado español con el diésel 220d con 190 CV –que probamos– y luego se sumnaron el 116d con 116 CV y el 118 d con 150 CV. En gasolina se puede elegir el tres cilindros 218i de 140 CV, el 220i de 178 CV y el M235 x-Drive, con 306 CV. Todos envían la potencia a las ruedas delanteras salvo el más potente, con tracción total. Para la transmisión se recurre al cambio automático Steptronic, si bien algunas variantes de acceso pueden montar cambio manual.
Sobresale por su buena amplitud interior, con buen espacio detrás para adultos pese a su silueta. Eso sí, no renuncia a detalles deportivos como las puertas sin marcos para las ventanillas. Y el maletero también es bastante capaz, con 430 litros de capacidad de carga, amplliables si se abaten los respaldos de los asientos traseros.
Es posible elegir entre cuatro niveles de equipamiento. Hay un acabado básico que puede mejorarse con el Sport, acabado Luxury y acabado M Sport. De serie ya incluyen numerosos sistemas de asistencia a la conducción, tales como control crucero adaptativo, advertencia de cambio de carril, alerta de colisión con frenado de emergencia, detector de peatones… Entre los opcionales, el aviso de colisión trasera, advertencia de tráfico posterior o el asistente de marcha atrás. Excelente en el apartado de conectividad, con la posibilidad de contar con el asistente personal inteligente o la conectividad con el móvil total.
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Citroën C4 X
De cara al año 2025 el Citroën C4 X renovó su estética, amplió la gama mecánica y su contenido tecnológico. Respecto del modelo que sustituyó, adoptó una nueva imagen de marca con logo y ópticas renovadas, con nueva firma lumínica, además de colores en la gama o diseños de llantas hasta el momento no disponibles. No variaron sus medidas y conservó los 4.600 mm de longitud, 24 cm más que un C4 convencional.
El habitáculo estrenó menos cambios, si bien ya presume de los asientos Advanced Confort con una espuma 15 mm más gruesa, nuevo diseño y soporte lumbar mejorado. Las versiones más completas disponen de panel de instrumentos digital de 7 pulgadas o una pantalla táctil de 10 pulgadas, con nuevo software, comandos por voz y posibilidad de integrar ChatGPT. Destaca su volumen de maletero, con 510 litros de capacidad (uno de los mejores datos del segmento.
En el apartado mecánico, desaparece totalmente el diésel de la oferta. Se mantienen dos variantes microhíbridas con un motor 1.2 gasolina sobrealimentado que funciona en ciclo Miller y un eléctrico síncrono de imanes permanentes con 21 kW (28 CV) y 55 Nm de par, además de una batería de iones de litio de 48 V y 432 Wh. Hay dos versiones, de 100 y 136 CV, ambos con etiqueta ECO. Mantienen el 130 CV gasolina con cambio automático EAT8. La versión eléctrica ë-C4 X tiene un motor eléctrico de 156 CV y una batería de 54 kWh con la que homologa 425 km de autonomía y gana tecnología V2L (Vehicle-to-Load.
En cuanto al equipamiento, tiene hasta 20 sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), que utilizan varios sensores y cámaras. Destaca el freno de seguridad activo, alerta de riesgo de colisión, control de crucero adaptativo (con función Stop&Go) o la alerta de salida del carril. Como opción puede tener elementos como un Head-Up Display a color, cámara de visión trasera de 180 grados con indicadores de obstáculos cercanos o una visión panorámica de 360 grados. La gama inicial se estructuró en los acabados You, Plus y Max.
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Hyundai i30 Fastback
A mediados de 2024 llegó al mercado la puesta al día del Hyundai i30 Fastback, el sedán de la gama compacta del fabricante en Europa. A fecha de su llegada era el último de la marca con esta carrocería clásica y motor de combustión interna.
Respecto al modelo precedente tiene sutiles cambios en el exterior, copiando al compacto de cinco puertas el entramado de la parrilla o los apliques decorativos en sus extremos, además de nuevos diseños de llantas y colores a elegir. El habitáculo cambió poco, molduras y nuevas tapicerías. Es posible contar con un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y tres puertos USB-C, además de la pantalla central. Tiene u un maletero de 450 litros de capacidad, 55 litros más grande que el del i30 de cinco puertas.
La gama de motores es totalmente de gasolina. El escalón de acceso es de tres cilindros, el 1-0 TGDI MHEV con 120 CV de potencia y 172 Nm de par máximo, asociado a una transmisión manual inteligente de seis relaciones (iMT) o una automática de doble embrague DCT de siete. Con el sistema híbrido de 48 v obtiene la etiqueta ECO de la DGT. Por encima se sitúa un bloque de cuatro cilindros, el 1.5 T-GDI MHEV con 160 CV y 253 Nm de par, con tecnología MHEV de 48 voltios que otorga la etiqueta ECO, disponible con las dos anteriores transmisiones.
Dentro del equipamiento de serie se han revisado los sistemas de seguridad. La gama se estructura en dos terminaciones. El más sencillo Klass ofrece muchos elementos, como llantas de aleación de 16 pulgadas, luces diurnas con LED, faros antiniebla o el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,25 pulgadas. Por encima se sitúa el N line, con apariencia deportiva por dentro y por fuera.
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Mazda 3 Sedan
En 2019 llegó al mercado el Mazda 3 Sedan, la carrocería de cuatro puertas de la cuarta generación del Mazda 3. Dejó atrás la denominación y el diseño del anterior Mazda 3 Sportsedan 2017, con una imagen totalmente renovada y muy inspirada en el prototipo Kai Concept. El frontal calca al de su hermano de cinco puertas, mientras que la zaga es más ordinaria, con una afilada tapa del maletero y los pilotos estrechos.
En el habitáculo la marca aplicó exactamente las mismas claves que en la carrocería hatchback. Se rediseñó por completo el salpicadero para dar una mayor sensación de horizontalidad y la pantalla de 8,8 pulgadas abandonó la consola central para hacerse un hueco en la zona superior. Mejoraron mucho sus acabados, mientras que la habitabilidad se mantuvo bastante correcta y ofrece un maletero de 450 litros de capacidad.
La gama inicial de Mazda 3 Sedán se estructuró en tres niveles de equipamiento en nuestro país. El más básico (que en realidad es muy completo) es el Origin, que ya cuenta con llantas de 16 pulgadas, faros LED, climatizador bizona, pantalla táctil de 8,8 pulgadas, Head-Up Display, G-Vectoring Control+ y muchas ayudas a la conducción. Lo completa ligeramente en el Evolution con elementos como al acceso sin llave, la cámara de visión trasera o el control de aparcamiento delantero. En el Zenith, que es el superior, se suman llantas de 18 pulgadas, sistema de sonido Bose o faros Full LED adaptativos.
La gama mecánica inicial está formada por el diésel 1.8 SkyActiv-D con 116 CV de potencia, ligado al cambio manual y el gasolina atmosférico 2.0 SkyActiv-G con 122 CV y opción a cambio manual o automático. Luego llegó el 2.0 SkyActiv-X con 180 CV, mecánica que evolucionó al e-SkyActiv-X con 186 CV (la probamos en el cinco puertas).
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Mercedes Clase A Sedán
El Mercedes Clase A Sedan es la variante con carrocería de tres volúmenes del Clase A. En 2023 se actualizó, toda vez que llevaba ya cuatro años en el mercado. Estrenó ligeros cambios estéticos, pero se diferencia del modelo precedente en detalles como el frontal más definido y afilado, una firma de luz LED opcional o nuevos diseños para las llantas de aleación.
Muy pocos cambios en el interior respecto del modelo que probamos en su día. Se han pulido algunos detalles pero no varía la disposición general de los elementos. Se han mejorado aspectos tecnológiocos, como el sistema de reconocimiento por voz o el sistema de detección por huella dactilar. La capacidad de maletero es de 420 litros, superior al compacto de cinco puertas.
Cambios en apartado mecánico, ya que la familia de motores de gasolina gana un sistema microhíbrido de 48 v. También se pierde la opción de elegir una caja de cambios manual, ahora limitada únicamente a un cambio automático de doble embrague con siete u ocho relaciones. La gama al inicio de la comercialización abarca desde los 116 CV a los 163 CV… además de la opción más deportiva, el Mercedes-AMG A 35 4MATIC Sedán con 306 CV, que ofrece tracción integral.
Al igual que el compacto, la gama se estructuró en las líneas de equipamiento AMG Line y Progressive. Ambas pueden mejorarse con el paquete Night y con numerosos elementos opcionales que suben su precio.
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Mercedes Clase CLA
Fue a mediados de 2023 cuando se renovó el Mercedes CLA, la berlina de tres cuerpos con una caida en la parte trasera que le da un aire de coupé. Trajo algunas novedades de diseño, gana tecnología y revisó su gama mecánica para contar con versiones de etiqueta ECO.
Puede distinguirse de su antecesor, lanzado en 2019, por el paragolpes, la firma lumínica en los faros LED High Performance de serie, inserciones en la parrilla, diseños de llantas o gama de colores. En el interior recibió la última generación de MBUX (que mejora el asistente por voz) y nuevos estilos en los gráficos del cuadro de instrumentos digital. No varió en dimensiones o cotas interiores, y el maletero oscila entre los 440 y 460 litros de capacidad, en función del motor elegido.
El apartado mecánico trajo novedades de interés. La gama de motores está compuesta por motorizaciones de gasolina (que ganan tecnología híbrida ligera de 48 voltios) y diésel, todos ellos asociados a cambios automáticos. La tracción delantera es la opción más sencilla pero algunas versiones pueden contar con tracción integral 4MATIC, de serie en los más potentes. Entre ellas, las dos variantes firmadas por AMG, con 309 y 421 CV. En gasolina hay más opciones, de entre 136 y 224 CV, para quienes no necesiten tanto –no todas disponibles desde el inicio de la comercialización. Además se mantuvieron tres opciones diésel, con 116, 150 y 190 CV).
La marca alemana estructuró la gama del CLA en las líneas de equipamiento AMG Line y Progressive. De serie monta ya elementos como llantas de aleación de 18 pulgadas, los faros Faros LED High Performance, el cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y pantalla del sistema de infoentretenimiento MBUX con navegación y cámara de visión posterior. Además, hay un sinfín de equipamiento opcinal, en ocasiones agrupado el paquetes como el Night, que cambia bastante su aspecto exterior.
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Peugeot 408
El Peugeot 408 completó a principios de 2023 la gama compacta del fabricante galo. Se trata de un crossover, con una carrocería algo más elevada del suelo de lo habitual (189 mm), a caballo entre una berlina y un SUV. Mide 4,69 metros de longitud, a medio camino entre un 3008 y un 508 (su precio queda también entre ambos).
Su diseño muestra mucho empaque, con rasgos del 308 en el frontal, con ópticas LED y luces diurnas con el diseño de colmillos que se integran en el paragolpes. Además de su altura libre al suelo, destaca la zaga con un techo más tendido. Eso condiciona ligeramente el interior, cuidado y con un diseño calcado al del 308, con el iCockPit que puede no ser del agrado de todos los conductores, mejor probarlo antes. El maletero de la versión con motor de combustión alcanza los 536 litros de capacidad, una buena cifra.
Basado en la plataforma EMP2, las grandes protagonistas son las versiones electrificadas, con dos versiones híbridas enchufables de 180 y 225 CV (ver prueba). Y con posterioridad se suma una variante 100% eléctrica. La alternativa con motor de combustión es la de acceso, movida por el motor 1.2 Puretech con 130 CV de gasolina un bloque de tres cilindros que se asocia en exclusiva a la caja de cambios automática de ocho velocidades, que envía la potencia a las ruedas delanteras.
La gama de acabados se estructura en tres terminaciones. Parte del Allure, ya bastante equipado, pero que mejora con el Allure Pack, sobre todo en el apartado estético. El acabado GT es el más deportivo y completo. Además de esta versiones, la comercialización arrancó con el Peugeot 408 First Edition, a la venta por tiempo limitado.
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Skoda Octavia
Fue a mediados de 2024 cuando se puso al día la cuarta generación del Skoda Octavia que la marca había lanzado originalmente en 2020. Con una larga historia detrás, el Octavia conserva la receta de éxito que le lleva a estar más de seis décadas en el mercado y más de siete millones de unidades vendidas.
Es ligeramente más largo que el modelo que sustituyó debido a nuevos paragolpes y puede contar con faros Matrix LED opcionales, además de otros cambios menores que actualizaron a la clásica berlina, como llantas o paleta de colores. En el habitáculo tiene de serie una instrumentación digital de 10 pulgadas y una pantalla táctil de idéntico tamaño (de 13 pulgadas en los acabados más completos) y con nuevo sistema operativo. El espacio interior es de los mejores de su clase y el maletero alcanza los 600 litros de capacidad.
La gama mecánica inicial cuenta con versiones 1.5 TSI de 116 y 150 CV de potencia, con posibilidad de sistema Mild Hybrid para beneficiarse de la etiqueta ECO. Más adelante se completa con un 2.0 TSI con 204 CV y tracción a las cuatro ruedas y ese motor con 265 CV y tracción delantera del Octavia RS. Este no puede elegirse diésel como hasta ahora, para el gasóleo quedan reservadas versiones del 2.0 TDI con 116 y 150 CV. Se espera versión híbrida enchufable.
Puede elegirse al inicio de la comercialización con los acabado Selection y Design o bien optar por el nivel Sportline que le da un aire más deportivo. EL RS es exclusivo de la versión más potente. Entre las novedades de equipamiento, carga inalámbrica de 15 kW, tomas USB-C y las habituales soluciones prácticas Simply Clever como un compartimento para las plazas traseras, un soporte para tablet o el cepillo de mano de serie.
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Toyota Corolla Sedán
Información en nuestra guía de compra de coches híbridos.
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[NOTA: Artículo publicado el 10/06/2014, actualizado regularmente con los lanzamiento realizados desde entonces]