Berlinas de lujo 2024 | Guía de compra

Las berlinas de representación, también conocidas como berlinas del segmento F o de lujo son un nicho de mercado bastante minoritario. Desde la crisis de 2008 su cifra de ventas es muy estable y, pese a que sus cifras absolutas no son muy elevadas, son de los coches que dan prestigio a una marca… y pingües beneficios por cada unidad vendida.

Es cierto que la mayoría de empresas, que al final son los principales clientes de este tipo de vehículos, pueden cubrir en numerosas ocasiones el servicio al que se destinan con coches más económicos, como berlinas grandes. Pero un coche de los que están en esta guía supone algo más para el que lo conduce y para quien es conducido en él.

¿Conoces nuestra guía de compra de berlinas de lujo de segunda mano?

Resulta innegable que se trata de coches no buenos… sino muy buenos. Siempre son los que estrenan las nuevas tecnologías que llegan al mercado y son vehículos en los que prima una cualidad por encima de todas: la comodidad de los pasajeros.

A pesar de que uno podría pensar lo contrario, se venden bastantes modelos con propulsor diésel, si bien poco a poco están empezando a entrar modelos con propulsor eléctrico en esta categoría (también híbridos enchufables), ambos en sus correspondientes guías de compra. Y es que, a pesar de que suponen un gasto elevado cada mes, al final el gestor de flota mira el modo de reducir el coste de uso.

¿Qué berlina de lujo comprar en 2024?

En el cuadro a continuación podrás ver los datos con las medidas principales de las berlinas de lujo o del segmento F. Superan los cinco metros de longitud (en este cuadro no señalamos las variantes de carrocería extendida, aún mayores), que aumenta todavía más el espacio disponible, sobre todo en las plazas traseras.

No destacan por maletero, ya que son vehículos que no están enfocados al pragmatismo, sino al confort de los pasajeros. Las capacidades de sus maleteros son muy similares a coches de medidas más contenidas, como las berlinas pequeñas o berlinas compactas. Pero esto no es algo que quite el sueño a los compradores de estos coches.

Las mejores berlinas de lujo en 2024

A continuación te desglosamos los puntos fuertes y débiles de la oferta de berlinas de representación nuevas en el mercado español. Puedes encontrar enlaces a las mejores ofertas en concesionario oficial, publicadas en nuestra sección de coches nuevos, en los botones al final de cada texto:

Audi A8

El Audi A8 recibió en 2022 un lavado de cara para mejorar al gran sedán de representación lanzado en 2018. Presenta algún que otro cambio de diseño exterior e interior, pero, sobre todo, importantes mejoras en el apartado de tecnología y equipamiento. No hay una versión eléctrica, pero sí refinadas mecánicas de gasolina y diésel, así como vertiente híbrida enchufable.

A bordo, el Audi A8 destaca por sus líneas limpias y pantallas. La consola central tiene una dedicada a las funciones multimedia de 10,1 pulgadas y otra de 8,6 pulgadas para controlar todas las funciones de climatización. Asimismo, el cuadro de instrumentos es digital, de 12,3 pulgadas, al que de forma opcional se le puede adjuntar un completo Head-Up Display. Las plazas traseras pueden disfrutar de otra pareja de pantallas –de 10,1 pulgadas– y unos asientos con ajustes casi infinitos en la versión de carrocería extendida (L), con numerosas opciones de ajuste, calefacción, masaje y reposapiés.

La gama mecánica del Audi A8 2022 se estructuró en torno a la electrificación. Todas sus versiones, tanto diésel como gasolina, van acompañadas al sistema mild-hybrid de 48 V. Estas se componen de motores diésel (TDI) V6 de 3.0 litros, con 286 CV 600 Nm en su variante más potente (50 TDI quattro). Por la parte de la gasolina (TFSI) hay un V6 de 3.0 litros de  340 CV (55 TFSI quattro) y el V8 4.0 TFSI de 460 CV (60 TSFI quattro). Todos ellos cuentan una transmisión automática de ocho relaciones y tracción total.

Con hasta 40 ayudas a la conducción repartidas entre los paquetes Park, City y Tour, el Audi A8 es uno de los modelos más seguros actualmente a la venta. Algunos de estos elementos se pueden adquirir por separado, como la cámara visión nocturna y la de visión de 360 grados). En general, Audi mejoró tanto el confort como la calidad del habitáculo con el fin de ofrecer una experiencia de primera clase. Para ello ayudan elementos que uno puede encontrar entre su equipamiento, como un equipo de sonido Bang & Olufsen de 23 altavoces y 1.920 W.

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BMW Serie 7

La séptima generación del BMW Serie 7 llegó al mercado en 2023, disponible exclusivamente con una carrocería de batalla larga (de 5,39 metros de longitud, con 3,21 metros de distancia entre ejes), y que por vez primera cuenta con una versión 100% eléctrica, el BMW i7.

Además de sus dimensiones, es imponente el diseño, con la parrilla de riñones en vertical, con el controrno iluminado para darle más protagonismo. Pero en un coche así uno sefija más en el interior, que rezuma lujo y distinción. Se observa en las tapicerías de sus asientos con multiples controles eléctricos y en la segunda fila hay unos opcionales con cojín de apoyo para la piernas.

En el mercado español, la gama de motores es limitada. Además de la versión eléctrica i7 y las híbridas enchufables, se ofrece solamente una variante diésel, el 740d xDrive, con motor diésel 3.0 litros de seis cilindros con 300 CV de potencia, el más indicado para recorrer largas distancias al homologar un consumo desde 5,9 l/100km.Se asocia al cambio automática Steptronic de ocho velocidades y al sistema de tracción total xDrive. Se trata un motor con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios, por lo que gana el distintivo ambiental ECO de la DGT.

En el mercado español se vende con una versión de acceso, que es realmemnte completa pues ya cuenta con llantas de 20 pulgadas, faros LED adaptativos, techo de cristal panorámico y un largo etcétera tecnológico y de seguridad. Por encima se sitía el acabado M Sport, que suma elementos deportivos en exterior (como llantas y molduras) y también para el habitáculo.

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Lexus LS

Más información en nuestra guía de compra de coches híbridos.

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Maserati Quattroporte

Fue en 2017 cuando llegó el momento de actualizar el Maserati Quattroporte , con el objetivo de seguir siendo una opción interesante para quien busque una berlina de lujo con un comportamiento dinámico superior. Sustituyó al Quattroporte 2013 y varió sus formas que ganaron más angulosos y deportividad. La parrilla delantera ahora es activa y mejora un 10% el coeficiente aerodinámico.

El interior del Quattroporte destaca por su distinción y calidad de los materiales empleados. La puesta al día también mejoró su tecnología, con una nueva pantalla táctil de 10,1 pulgadas a partir de 2021 (antes 8,4) que controla el infoentretenimiento y nuevas ayudas a la conducción para mejorar su seguridad a bordo. El espacio interior es como cabría esperar en este tipo de modelos y tiene un maletero notable, con 530 litros de capacidad.

Si bien inicialmente contó con una opción diésel (un V6 de 3.0 litros con 275 CV que era la versión de acceso), a partir de 2021 toda la gama se centró en mecánicas gasolina. La opción de entrada a al gama es el Quattroporte GT, con 350 CV de potencia. Por encima se ubica el Quattroporte Modena, con 430 CV de potencia y que puede llevar la tracción total Q4. El tope de gama es el V8 biturbo de 3.8 litros con 580 CV del Quattroporte Trofeo , bloque que tenía el anterior Quattroporte GTS. Todos se asocian a una transmisión automática ZF de 8 velocidades.

Cada mecánica se asocia a un nivel de equipamiento y tiene detalles diferenciadores. Hasta el más sencillo cuenta con llantas de 19 pulgadas, elementos cromados, cristales traseros oscurecidos o tapicería de cuero. El Modena tiene un toque aún más deportivo y el Trofeo es el más lujoso y exclusivo, como corresponde a su motor, con detalles exteriores de fibra de carbono, llantas de aleación de 21 pulgadas, las pinzas de freno rojas o los asientos deportivos en piel natural.

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Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé

El Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé se actualizó levemente en 2022 en busca de destacar entre las berlinas más deportivas del mercado. Presentado originalmente en 2019 como una alternativa más práctica del deportivo biplaza de la compañía alemana, la evolución trajo consigo novedades más centradas en la personalización que en el diseño o en el apartado mecánico.

Estéticamente, el remozado AMG GT 4 puertas Coupé 2022 acogió nuevos juegos de llantas de aleación de 20 y 21 pulgadas y tres colores de estreno para la carrocería. Además, desde ahora se puede optar por un paquete V8 Styling Package que otorga la apariencia de los modelos de ocho cilindros a los de seis, tales como unos parachoques más agresivos, un difusor más prominente y una parrilla específica. El habitáculo incorporó el último volante de la casa y levas más grandes, así como tapizados para puertas y asientos, y molduras decorativas.

Las vertientes de acceso, AMG GT 43 con 367 CV y AMG GT 53 con 435 CV, acogen bajo su capó un motor de 3.0 litros y seis cilindros en línea, una caja de cambios automática con nueve relaciones y el sistema de tracción total de la casa (4Matic). Para quien desee unas prestaciones más acordes a las de un superdeportivo, Mercedes-AMG ofrece el AMG GT 63 de 585 CV y AMG GT 63 S de 639 CV, con un V8 biturbo de 4.0 litros. En la cima de la gama, el AMG GT S E Performance, híbrido enchufable de 843 CV.

Como es habitual en la casa alemana, el Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé cuenta con un amplio surtido de dotación de equipamiento, tanto de serie como opcional. Cabe destacar la posibilidad de montar el eje trasero direccional con el que mejora la capacidad de maniobrar a baja velocidad y la estabilidad a alta velocidad. Otros elementos opcionales son los discos de freno carbocerámicos, el sistema de sonido Burmester 3D Surround o los asientos y el volante AMG Performance. Las asistencias a la conducción son las más completas de Mercedes-AMG.

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Mercedes Clase S

Fue en 2021 cuando llegó a los concesionarios  la séptima generación del Mercedes Clase S, una histórica berlina, que como siempre, destaca por su elevadísima carga tecnológica y lujo. Respecto al modelo precedente, creció cinco centímetros de longitud, hasta los 5,18 metros, de los cuales 3,11 son de distancia entre ejes, con lo que tiene un interior sobresaliente. La capacidad de carga también aumentó de los 510 a los 550 litros.

En el diseño exterior destaca la obsesión por la aerodinámica. En el interior se apostó por la tecnología, con dos pantallas (una de ellas de 12,8 pulgadas), pero puede tener hasta cinco (dos más detrás y una tablet), así como un sistema Head-Up Display con realidad aumentada. El coche puede detectar acciones del conductor y actuar en consecuencia, como activar luces interiores o bajar persianas. Y el número de asistentes a la conducción y de seguridad no tiene parangón en el mercado.

El lujo y el confort son su seña de identidad. Si los asientos delanteros son soberbios, los traseros lo son aún más. El nivel de equipamiento de confort es realmente apabullante y el límite lo pone únicamente la cuenta corriente.

La gama arranca con una variante con motor de gasolina de seis cilindros, el S500 4Matic, con 435 CV y un sistema de hibridación ligera. Por encima se ubica el S580 4Matic con 503 CV de potencia.  Inicialmente la gama contó con dos diésel en venta, el 350d con 286 CV que salen de un 3.0 de seis cilindros, con 286 CV y que puede tener tracción total y el 400d 4Matic con 330 CV. Todos se asocian a una caja de cambios automática de nueve relaciones. Luego llegó el S580e, una versión híbrida enchufable con 510 CV de potencia y 100 km de autonomía eléctrica. La marca dio la oportunidad de poder elegirla con tracción total. Entre las novedades, la posibilidad de tener dirección a las ruedas traseras.

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Mercedes-Maybach Clase S

El Mercedes-Maybach S 580 e es el primer híbrido enchufable de la marca de lujo de Mercedes-Benz. Se lanzó primero en China antes de aterrizar en los mercados europeos y de otras partes del mundo en 2024.

Basado en el Clase S 2021, es s todavía 18 cm mayor que la versión de batalla extendida, lo que redunda en un mayor espacio disponible para las plazas traseras. Hay otros detalles singulares, como el capó específico con perfil cromado o la calandra con barras verticales de configuración tridimensional, que integra el nombre Maybach. Los detalles en color azul en los faros, indican la naturaleza híbrida enchufable del coche. El habitáculo combina tecnología y lujo a partes iguales con materiales realmente espectaculares.

El sistema híbrido enchufable combina un motor de gasolina de 3.0 litros y seis cilindros en línea, con 367 CV y 500 Nm de par motor máximo, con un propulsor eléctrico de 110 kW o 150 CV y 440 Nm de par motor máximo. En total, el sistema ofrece una potencia combinada de 510 CV, así como un generoso par motor máximo de 750 Nm, es decir.

Según la marca, el primer PHEV de Mercedes-Maybach es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y su velocidad máxima se ha limitado a 250 km/h. La batería de iones de litio tiene 21,5 kWh de capacidad útil, que homologa una autonomía eléctrica en ciclo WLTP de 100 km. Incluye de serie un cargador de a bordo de 11 kW, aunque opcionalmente se puede optar por otro de corriente continua y 60 kW, que permite recargar la batería en 30 minutos. Cabe apuntar que la velocidad máxima del vehículo en modo eléctrico es de 140 km/h.

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Porsche Panamera

La tercera generación del Porsche Panamera llegó al mercado en 2024. Sigue apostando por ser una de las berlinas ejecutivas de enfoque más deportivo (con mucho protagonismo ahora de versiones híbridas enchufables) y se ofrece en dos carrocerías, una de 5.052 mm de longitud y otra denominada Executive que se va  a los 5.202 mm de largo,

El diseño varió poco respecto a su predecesor, si bien ganó rasgos propios del 911, como hendiduras en el capó, pasos de rueda abultados, llantas sobredimensionadas o las mayores entradas de aire en un frontal más ancho. La zaga es igual de rotunda, con grupos ópticos que se extienden por la parte superior y un spoiler que se despliega en dos partes cuando es menester.

En el interior, un selector de cambio a la derecha del volante reemplaza a la palanca tradicional. Y, por supuesto, gran profusión de pantallas, hasta tres: una de 12,6 pulgadas para el cuadro de instrumentos y otras dos táctiles de 10,9 pulgadas situadas en el centro y el lado del copiloto, esta opcional. La calidad de materiales del interior está fuera de toda duda y anuncia un maletero de 494 litros en las versiones de combustión (430 como máximo en las híbridas enchufables).

La oferta mecánica arranca con un V6 de 2.9 litros turbo con 353 CV de potencia y 500 Nm de par máximo (23 CV y 50 Nm respecto a su antecesor), disponible con tracción trasera –Panamera– o integral –Panamera 4–. El Panamera GTS tiene un V8 con 500 CV de potencia. Luego hay que apostar por versiones híbridas enchufables. Con el motor V6 hibridado están el Panamera 4 E-Hybrid (470 CV) y el 4 S E-Hybrid (544 CV). También hay versiones con el V8 biturbo de 4.0 que suma un eléctrico de 190 CV en el Panamera Turbo E-Hybrid de 680 CV y nada menos que 782 CV en el Turbo S E-Hybrid.

De serie nuevos amortiguadores de dos válvulas que regulan las etapas de compresión y extensión de forma independiente para ganar en rapidez y comodidad. También el Porsche Active Suspension Management (PASM). La agilidad del coche puede mejorarse aún más gracias a la dirección a las cuatro ruedas opcional. Otra novedad es la suspensión Porsche Active Ride, opcional en las variantes E-Hybrid, que mantiene el vehículo nivelado en todo momento, hasta en frenadas intensas o cambios de dirección.

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[NOTA: Artículo publicado originalmente el 30/06/2014, actualizado de forma regular con los últimos lanzamientos del segmento]