Llega el momento de ser pasionales. A pesar de que intentamos siempre enfocar nuestras guías de compra de una manera racional, de modo que puedas descubrir, dentro de todas las alternativas que ofrece el mercado en una categoría, el vehículo que mejor responda a tus necesidades. Pero, a la hora de elegir un deportivo, el corazón manda tanto (o más) que el cerebro.
¿Son una buena elección los deportivos de segunda mano? Pues, desde luego, son la única opción para que muchos puedan disfrutar de los coches más pensados para el difrute de la conducción. Porque, en el mercado de coches nuevos, son inaccesibles para la gran mayoría del público.
¿Conoces nuestra guía de compra de deportivos nuevos?
Motores muy potentes, capacidades dinámicas extraordinarias y sensaciones, muchas sensaciones. Eso es lo que uno busca en un deportivo y es precisamente lo que todos los afionados a estos vehículos buscan. E imagen y estatus, por supuesto. Porque es innegable que conducir un coche de estos implica caché.
En este sentido, indicar que, un deportivo tiene muchos costes de mantenimiento. Muy elevados. A veces, superiores a lo que implica comprarlos. Y, en el caso de una unidad usada, los gastos comienzan a llegar mucho antes. No es por ser agusfiestas, pero has de tener eso en cuenta a la hora de comparlo.
A fondo: Qué características hacen a un coche deportivo
En esta lista hemos seleccionado coches deportivos de segunda mano que estaban a la venta como nuevos en los últimos cinco años. Todos son modelos de lujo y, en los últimos tiempos las marcas de este tipo han virado su estrategia para atender las necesidades de sus clientes, que demandan… SUV. Las preferencias, como en otros segmentos hace que cada vez se vean más todocaminos deportivos y menos coches deportivos, cuyas ventas descienden en todo el mundo de un tiempo a esta parte.
Comparativa de deportivos de segunda mano
Frente a los coupés grandes, los deportivos puros tienen un tamaño más reducido, en torno a los 4,5 metros de longitud. Eso limita su espacio interior y no los hace tan cómodos para realizar viajes largos. Otro factor que limita este uso es su maletero. Son capaces para llevar la impedimenta de dos personas para un viaje corto, pero no esperes grandes espacios de carga.
| MODELO | LONGITUD | MALETERO |
| Audi R8 | 4.440 mm | 100 litros |
| Jaguar F-Type Coupe | 4.470 mm | 315 litros |
| Mercedes-AMG GT | 4.544 mm | 175 litros |
| Nissan GT-R | 4.670 mm | 315 litros |
| Porsche 911 | 4.499 mm | 145 litros (+260) |
Los mejores deportivos de segunda mano
Más allá de las cifra de dimensiones y capacidades, estos vehículos destacan en algunos aspectos (y flaquean en otros) que ahora mencionaremos de manera sucinta, contanado además cómo era la configuración de la gama de cada uno para acertar mejor en la compra. Al final de cada texto encontrarás un enlace para acceder a toda la oferta de ocasión de cada modelo publicada en nuestra sección de coches de segunda mano.
Audi R8 (2019-2024)
El Audi R8, el deportivo por excelencia de la firma de los cuatro aros, se actualizó en 2019. A nivel estético esta segunda generación cambió bastante respecto al modelo de 2015, al adoptar un estilo más afilado que se apreca principalmente en el frontal. Ahí estrenó una parrilla más ancha y plana, faros estrechos y tres pequeñas de aire bajo el capó que buscaban emular al Audi Ur-quattro.
En el interior apenas hubo cambios y se mantuvo la configuración de pantalla única que tanto sorprende. El Virtual Cockpit es el centro neurálgico, con unos controles de la climatización con esos mandos que integran pequeñas pantallas, recurso copiado luego por otras marcas. También la habitabilidad es la misma, tratándose de un estricto biplaza con un pequeño maletero delantero.
En cuanto a la gama mecánica de este superdeportivo, llegó al mercado con un único motor disponible, aunque en dos sabores distintos. El V10 atmosférico de 5.2 litros cuenta con una potencia de 570 CV y 550 Nm en la versión de acceso, pero se puede optar por el Performance (ver prueba), en el que la potencia aumenta hasta los 620 CV y 580 Nm. En ambos casos queda ligado a la transmisión automática S tronic y a la tracción total quattro. SObre la versión de acceso llegó luego el Audi R8 V10 performance RWD, de propulsión.
En términos de equipamiento se sumó alguna novedad. Audi pemite elegir tres paquetes exteriores en función de la mecánica escogida, que modifican elementos exteriores como el spoiler delantero, los faldones laterales o el difusor trasero. La lista de equipamiento opcional en el Audi R8 es muy extensa e incluye cosas tan llamativas como faros láser, frenos carbocerámicos, una barra estabilizadora de fibra de carbono y aluminio o la cubierta del motor en carbono. En un coche así no faltaron ediciones especiales, como la Green Hell que homenajeaba a su versión de competición.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo continuidad en el mercado.
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Jaguar F-Type Coupé (2017-2020)
El Jaguar F-Type 2017 es del deportivo de la marca británica que sustituyó al F-Type 2013. Este modelo se vende tanto en esta carrocería coupé como en Convertible. Destaca por tener un diseño exterior llamativo, que se inspira en el prototipo C-X16 Concept y que cuenta con un paragolpes con tomas de aire más grandes, faros afilados y con tecnología LED, nuevos diseños de llantas y pilotos traseros LED oscurecidos.
El interior de este modelo también se renueva con unos nuevos asientos 8 kg más ligeros, que son ajustables, o con tecnología actual. El sistema multimedia cuenta con una nueva interfaz Touch Pro y con pantalla táctil de 8 pulgadas. Es biplaza y por lo tanto los dos asientos delanteros serán amplios y cómodos. El maletero es bastante amplio y se convierte en uno de los más grandes del segmento con 310 litros de capacidad.
El Jaguar F-Type tiene su equipamiento dividido en varios acabados, que van en función de la mecánica elegida. De serie ya cuenta con bastantes elementos y se incluyen escape deportivo activo, asientos deportivos en piel, sistema de navegación Pro o sistema de sonido Meridian. El acabado R-Dynamic suma faros LED, llantas de 19 pulgadas o consola central en aluminio. El acabado R cuenta con llantas de 20 pulgadas, frenos más grandes con pinzas en rojo o asientos R Performance; mientras que el SVR es el tope de gama con escape de titanio, alerón de fibra de carbono o asientos SVR Performance. También existe la edición especial 400 Sport.
La gama de motores está compuesta por varias opciones de gasolina con seis y ocho cilindros. Arranca con el V6 sobrealimentado de 3.0 litros que tiene tres niveles de potencia (340, 380 o 400 CV) y que puede ser elegido con cambio manual o automático, y con tracción trasera o total AWD. Por encima está otro motor V8 sobrealimentado de 5.0 litros que tiene 550 CV en el F-Type R y 575 CV en el SVR, en ambos casos con cambio automático y tracción total.
SUSTITUTO: Jaguar F-Type 2020.
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Mercedes-AMG GT (2019-2024)
El Mercedes-AMG GT lanzado en 2015 fue en segundo modelo desarrollado por Mercedes-AMG, tras el SLS AMG que había dejado de fabricarse dos años antes. Hubo una enorme evolución en el diseño, pues perdió las características alas de gaviota y se optó por líneas más curvas. También bajó un peldaño sus precios (muy elevados, no obstante) respecto SLS AMG para ser más competitivo respecto a sus competidores.
Llegó al mercado con dos versiones, ambas con el bloque V8 de 4,0 litros sobrealimentado por dos turbcompresores, montados dentro del ángulo que crea la “V”, un propulsor fabricado a mano con 462 CV y 510 CV en el AMG GT S (ver prueba). Toda esa potencia se transmite a las ruedas traseras mediante la transmisión automática de doble embrague AMG Speedshift, con siete relaciones y diferentes modos de funcionamiento. Con la puesta al día en 2019 la gama creció y hay versiones de entre 435, 557 y 585 CV (del AMG-GT R). Mención especial para el AMG-GT Black Series con 730 CV. También contó con una edición especial de lanzamiento, el AMG GT Edition 1.
El interior es lo más rompedor del coche, diferenciándose del resto de su competencia y situándose un peldaño más arriba. Todo el protagonismo es para consola central, anchísima y que se eleva hasta el salpicadero. Cuenta con un sinfín de botones y mandos de diseño futurista para gestionar los diferentes perfiles de conducción, la dureza de los amortiguadores, controles de estabilidad… ubicados de forma que recuerda a la de los cilindros del motor V8.
La calidad de materiales del habittáculo (abundan el cuero, el cuero napa, el cromo, la fibra de carbono… está en consonancia con su precio. Detrás de los asientos hay un pequeño espacio donde poder dejar algunos bártulos (pero no hay dos asientos) y el maletero es lo suficientemente grande para viajar con equipaje para dos personas.
SUSTITUTO: Mercedes AMG GT 2024.
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Nissan GT-R (2017-2022)
El Nissan GT-R 2017 es un coche que se ganó su puesto en este segmento a la fuerza. En su lanzamiento fue considerado como uno de los superdeportivos más accesibles y es conocido coloquialmente como ‘Godzilla’. Tras su renovación este modelo adoptó un diseño más deportivo y refinado, que mantiene las líneas del GT-R 2012, pero que cuenta con paragolpes y ópticas rediseñados favoreciendo a la aerodinámica.
El interior se sometió a una profunda renovación para ganar en calidad percibida. Cambió todo el salpicadero, va cubierto en cuero cosido a mano. También lo están los asientos, que se pueden escoger tanto en negro como en marrón. La consola central modernizó su aspecto al reducir el número de botones y centrar las funciones en la pantalla táctil de 8 pulgadas. El habitáculo tiene espacio para cuatro pasajeros (las plazas traseras son bastante justas) y su maletero se queda en 315 litros.
Bajo el capó del GT-R se mantuvo el motor V6 biturbo de 3.8 litros, aunque ha modificado para mejorar su potencia y eficiencia. Ahora desarrolla 570 CV y 637 Nm de par y va ligado a una caja de cambios automática de doble embrague. Acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2,8 segundos y tiene una velocidad punta de 315 km/h. En su versión Nismo utiliza la misma mecánica pero alcanza 600 CV.
El Nissan GT-R presume un completo equipamiento de serie que incluye llantas de 20 pulgadas Rays, faros Bi-LED, escape de titanio, climatizador bizona, asientos calefactados, consola central en carbono, navegador con pantalla de 8 pulgadas, sistema de sonido Bose y muchas ayudas a la conducción. Hubo varias ediciones especiales como la Black Edition (añade asientos Recaro y otros elementos), la Track Edition (puesta a punto deportiva) y la versión Nismo que es la más radical.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor en el mercado.
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Porsche 911 (2016-2019)
El Porsche 911 es uno de deportivos que mayor protagonismo ha tenido en las últimas décadas. Con una historia tan dilatada y más de 50 años en el mercado, se renovó en 2016 para seguir siendo uno de los mejores de su categoría. En el apartado estético los cambios fueron sutiles y se siguieron las líneas del anterior. Cambiaron, eso sí, los faros delanteros (ganó luces diurnas de cuatro puntos), las manillas de las puertas integradas a la carrocería o una zaga rediseñada.
En el interior también hubo novedades significativas a nivel tecnológico. De serie contaba con el nuevo sistema Porsche Communication Management con pantalla táctil para controlar el infoentretenimiento. Otro detalle es el volante con selector de modos de conducción (opcional) que deriva del 918 Spyder. A pesar de que anuncia capacidad para cuatro pasajeros, las plazas traseras son justas. El maletero tiene 145 litros, pero se complementa con el maletero delantero de 260 litros de capacidad.
El Porsche 911 tenía un equipamiento bastante completo de serie que incluía llantas de 20 pulgadas, faros LED, el sistema multimedia Porsche Communication Management o sistema de sonido Bose. Este modelo contó con versiones que aumemtaba su equipamiento (y la potencia de su motor). Es el caso del 911 GTS, del potente 911 Turbo, el purista 911 GT3 o del exclusivo 911 R.
La gama de motores del Porsche 911 es tan numerosa como sus distintas versiones. La principal novedad de sus mecánicas fue que toda la gama recibió la sobrealimentación. El 911 Carrera montaba un motor bóxer de seis cilindros en línea con 370 CV, mientras que el Carrera S sube hasta los 420 CV. Ambos se ligaban al cambio manual o al automático PDK y podían configurarse con tracción total. Por encima está el GTS con 450 CV, el GT3 con 500 CV o el Turbo con motor de 3.8 litros con 540 o 580 CV.
SUSTITUTO: Porsche 911 2019.
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