Coches familiares compactos 2024 | Guía de compra

Si hay un tipo de coches incomprendidos en España, ese es el de los familiares compactos. Mientras en el resto de Europa (sobre todo en Alemania, Italia, Austria o Suiza) acaparan un gran porcentaje de las matriculaciones dentro de los compactos, en España se considera un éxito cuando se acerca al 20% de las ventas de la gama.

Sin embargo, este tipo de carrocería resulta muy practica. Es la alternativa magnifica a un monovolumen compacto cuando se necesita mucho espacio de carga y cinco puertas… y todo ello sin renunciar a tener la buena dinámica de un turismo convencional… en una longitud total bastante contenida.

A esto hay que añadir que las marcas se han percatado de que la estética es una parte tan importante como la practicidad a la hora de conquistar al cliente y las carrocerías de estos vehículos ya no son los «coches fúnebres» de antaño, sino que es fácil encontar líneas muy deportivas.

¿Conoces nuestra guía de compra de compactos familiares de segunda mano?

De este modo, poco a poco, los familiares compactos van convenciendo a más compradores. Eso ayuda a que dejen de ser considerados un nicho y existan bastantes versiones de cada uno de ellos, con un equipamiento suficiente para poder viajar sin echar nada en falta. Es por esa razón que empiezan a despuntar y, si bien hace unos años apenas suponían un 10% de las ventas del modelo del que derivan, el porcentaje de ventas ronda ya en la actualidad el 25%.

En resumen, no son más largos que un sedán derivado de estos modelos (las berlinas compactas) y, en cambio, aumentan enormemente su practicidad. Resultan más atractivos a la vista que los monovolúmenes (sin quedarse atrás en maletero) y no pierden cualidades de conducción deportiva respecto a un sedán… ¿El coche perfecto para una familia pequeña que acostumbre a viajar? No te equivocarás si eliges uno.

Comparativa de coches familiares compactos de 2024:

A continuación hacemos un repaso somero con las cotas principales de la oferta actual de familiares en el mercado español de coches nuevos. Como ves, superan sin despeinarse los 500 litros de capacidad de maletero, a la altura de un monovolumen compacto.

Los mejores coches familiares compactos en 2024:

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero, a continuación damos un somero repaso a las principales características (puntos fuertes y debilidades) de cada una de los coches familiares compactos que se pueden encontrar en el mercado de vehículos nuevos:

Cupra León Sportstourer

Fue a mediados de 2024 cuando se puso al día el CUPRA Leon Sportstourer, la carrocería familiar que aumenta la practicidad del compacto. Trajo novedades estéticas, más equipamiento y mecánicas más potentes, algunas de ellas con electrificación. Tiene un sobrecoste respecto del modelo del que parte de unos 1.500 euros.

Respecto a la anterior generación, estrenó un lenguaje de diseño que lo separa mucho visualmente de su homólogo de Seat, sobre todo en el frontal y en la firma lumínica de los faros, que pueden tener  tecnología Matrix LED. Dentro cuenta con un cuadro de instrumentos digital y una pantalla multimedia de hasta 12,9 pulgadas que mejora bastante a la anterior. El maletero tiene hasta 620 litros de capacidad, muy buena cifra para un coche de 4,66 metros de longitud.

En el apartado mecánico de combustión hay una opción diésel 2.0 TDI de 150 CV y varias de gasolina, que arrancan con el 1.5 TSI de 150 CV con cambio manual. Este mismo bloque se ofrece con etiqueta ECO, el 1.5 eTSI de 150 CV ligado al cambio DSG de 7 relaciones. Por encima hay dos versiones 2.0 TSI, con 204 y 333 CV, ambas con la transmisión DSG 7 y que cuentan con tracción total. La más potente cuenta además con frenos Akebono con pinzas de seis pistones (opcionales), la función Torque Splitter que distribuye el par entre las ruedas, y un modo Drift que ayuda a derrapar, además de un modo CUPRA específico. Interesantes también las variantes eHybrid enchufables.

De serie ofrece, además de siete airbags, avanzados sistemas de seguridad como el reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero adaptativo y predictivo (ACC), asistente de viaje, asistente lateral…  En materia de confort ofrece elementos acceso y arranque sin llave, sistema de Pedal Virtual, climatizador de tres zonas, volante y asientos calefactables, asiento del conductor eléctrico con memoria, sistema de sonido de alta fidelidad y 12 altavoces Sennheiser o carga inalámbrica de dispositivos con refrigeración.

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Fiat Tipo SW

El Fiat Tipo Station Wagon es una de las alternativas más económicas del segmento de los coches compactos con carrocería familiar. En 2021, cuatro años después de su lanzamiento, llegó al mercado su actualización, que no supuso un gran aumento de su precio, pero sí notables mejoras.

Adquirió entonces un aspecto mucho mucho más moderno que el modelo lanzado en 2017, sobre todo en el frontal, zona donde estrenó paragolpes, logo e incluso la posibilidad de tener ópticas Full LED. Dentro se mejoró la apariencia de los acabados y ganó elementos tecnológicos. No hubo diferencias en el espacio disponible (como en el modelo anterior que probamos) ni en los 550 litros de capacidad de su maletero.

La gama mecánica inicial se articuló en torno a un motor de gasolina, el 1.0 GSE de 100 CV, asociado a la caja manual de seis velocidades. Incialmente contó con dos alternativas diésel, pero el 1.3 Multijet de 95 CV dejó de venderse a principios de 2022 y solo conservó el 1.6 Multijet con 130 CV, con el mismo cambio manual si bien el más potente podía contar con el cambio de doble embrague con siete marchas. La oferta se completa después con el Tipo Hybrid, un microgíbrido con un motor de cuatro cilindros 1.5 de 130 CV.

Creció mucho su oferta tecnológica, con un buen puñado de sistemas de ayuda al conductor, al nivel de otros modelos de su categoría. Eso sí, muchos solamente estarán disponibles en los acabados más completos. En España la gama se articuló en tres niveles de terminación: el Base, el City Life y el Life, de menor a mayor dotación. Durante su comercialización llegaron también las versiones Cross, de aspecto campero o la edición especial Red.

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Ford Focus Sportbreak

El Ford Focus Sportbreak es la variante con carrocería familiar de la cuarta generación del compacto norteamericano. Se lanzó en 2018, pero fue actualizada en 2022, apostando como el coche del que deriva por un buen comportamiento dinámico al tiempo que sea útil para quienes necesiten más espacio y practicidad. Tiene un precio de partida interesante, sin ser de los más económicos (tampoco de los más caros).

Estéticamente, el cambio más destacado estuvo en el frente, que estrenó una parrilla mayor con el logotipo reubicado en medio (antes en la sección superior), además de faros más afilados, con tecnología LED en toda la gama. En la zaga cambiaron el también parachoques y el patrón de luces. No obstante, el aspecto puede variar mucho en función de la versión elegida.

A bordo, Ford se centró en mejorar el apartado tecnológico e instaló el sistema multimedia de última generación de la casa (Sync 4), dirigido desde una nueva pantalla táctil de 13,2 pulgadas en la sección superior del salpicadero. El espacio a bordo es suficiente para alojar a cuatro adultos con comodidad, al que hay que sumar un maletero de 608 litros de capacidad (ampliables a 1.653).

La oferta mecánica del Ford Focus familiar es algo más escasa que la del compacto. La firma ofreció la posibilidad de elegir un motor de tres cilindros de gasolina 1.0 EcoBoost de 125 o 155 CV con microhibridación o un bloque turbodiésel 1.5 EcoBlue con 120 CV, así como un enérgico cuatro cilindros de 2.3 litros en la versión ST de 280 CV. La caja de cambios puede ser manual de seis relaciones o incorporar una automática de siete u ocho relaciones en función del en el caso del modelo de 120 CV diésel). En cualquier caso, la tracción siempre es a las ruedas delanteras.

Ford estructuró la gama en diferentes niveles de equipamiento. Parten del Trend+, que puede ser suficiente para la mayoría de conductores. Quienes busquen una imagen diferente, más deportiva, tienen a su disposición los ST-Line y ST-Line X, además del exclusivo de la variante ST. Se mantuvieron las versiones Active y Active X, que le dan un aspecto campero con molduras de plástico negro en el borde de la carrocería, rieles del techo o una distancia al suelo algo mayor.

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Hyundai i30 Cw

El Hyundai i30 cw es el familiar de tamaño compacto que en 2024 se puso al día para mejorar aspectos del modelo que la marca coreana había lanzado en 2020 y en la que estrenó novedades estéticas, ganó equipamiento y actualizó la gama de motores.

Para diferenciarlo del modelo anterior conviene fijarse en la parrilla del radiador, con un entramado de panal de abeja o los apliques en los extremos del paragolpes, con luces antiniebla en disposición vertical. Hay faros con tecnología Full LED, nuevos diseños de llantas de aleación y colores de carrocería. En el interior se renovaron materialies y tapicerías y destaca, sobre todo, por la capacidad del maletero, con 602 litros de capacidad con los cinco asientos en uso.

La oferta mecánica de esta carrocería es algo más escueta que la carrocería compacta. La versión de acceso es el 1.0 T-GDi 100 CV, asociado al cambio manual de seis relaciones o al DCT automático de doble embrague. Puede elegirse ese mismo propulsor con tecnología mild hybrid, el 1.0 T-GDi 100 CV 48 v, con etiqueta ECO y cambio manual. El más potente es el 1.5 T-GDi 140 CV 48 v, ligado en exclusiva a la transmisión DCT automática de doble embrague

En cuanto al equipamiento, mejoró el apartado de seguridad de serie, con asistentes como la frenada de emergencia, mantenimiento de carril, asistente inteligente de límite de velocidad, asistente de conducción en autopista… Puede elegirse con el acabado Klass, que puede ser más que suficiente para la mayoría de conductores o con el N line, una terminación de estética algo más deportiva con elementos como llantas de 17 pulgadas, paragolpes específicos, faldones tapicería de cuero en el interior, entre otros.

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Kia Ceed Tourer

Con el paso de los años, el Kia Ceed Tourer se ha posicionado como uno de los productos más prácticos en la gama del fabricante. La tercera generación del compacto se lanzó al mercado en 2018, recibiendo un lavado de cara en 2021 como parte de su actualización de mitad de ciclo de vida, como el resto de carrocerías.

El diseño exterior se modificó sensiblemente y ganó el remozado logo de la marca en el frontal. A bordo, el Ceed Tourer mejoró sus materiales y tapizados, manteniendo la posibilidad de equipar un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas junto con una pantalla de ocho (de 10,25 en opción) que hace las funciones de sistema de infoentretenimiento. El espacio a bordo cumple para cuatro pasajeros, con un maletero de 625 litros (437 en la versio).

La oferta mecánica se compone de un motor de gasolina tricilíndrico 1.0 T-GDI de 120 CV y el 1.5 T-GDI de 160 CV. En el lado del diésel, el 1.6 CRDI con 136 CV. En función del motor elegido, la transmisión puede ser manual de seis relaciones o automática de doble embrague. Los dos motores más potentes cuentan con un sistema microhíbrido (en el gasolina de acceso, solo con el cambio automático). Mención aparte merece la variante hibrida enchufable que combina un motor de gasolina de 1.6 litros y uno eléctrico de 45 kW que otorgan 141 CV.

La gama se estructura en torno a cuatro niveles de terminación. El más básico es el Concept y, a pesar de estar bien dotado, posiblemente sea el Drive el más aconsejable para la mayoría. El Tech presta especial atención a la tecnología y quien desee algo muy completo y con una estética más deportiva, que apueste por un GT Line.

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Kia Proceed

El Kia Proceed no es un familiar convencional, sino uno de aspecto coupé que pone más énfasis en el apartado estético que en el práctico. Este modelo aterrizó con la tercera generación del Ceed en 2019, que recibió su lavado de cara en 2022. Su apariencia exclusiva hace que tenga un precio alto en comparación con otras carrocerías, algo que la marca compensa con un buen equipamiento.

El diseño exterior cambió sin que perdiese ese aire deportivo. El interior no cambió las cotas respecto a la anterior iteración, más que apto para cuatro pasajeros. Sí mejoró la calidad de materiales empleados y ganó tecnología, como el cuadro de isntrumentos digital o la pantalla de 10,25 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Conservó su maletero de 594 litros, algo más pequeño, pero no mucho, que los 625 del Ceed Tourer.

La oferta mecánica se estructuró en torno a tres variantes de gasolina. Parten del tricilíndrico 1.0 T-GDI con 120 CV, un 1.5 T-GDi de 160 CV con microhibriación y el 1.6 T-GDi de 204 CV del Kia Proceed GT. Todos ellos con turboalimentados y la transmisión puede ser manual de seis relaciones o automática de siete.

Equipa de serie numerosos sistemas de seguridad y asistencias a la conducción, como un sistema de detección de vehículos en ángulo muerto que puede intervenir la dirección, alerta de tráfico cruzado al ir marcha atrás con función de frenado o el sistema de guiado automático mediante el control de crucero activo. La gama se redujo a versiones de aspecto deportivo como la GT Line y GT, esta última asociada a la versión con el motor más potente y con pequeños detalles pintados en rojo.

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Mercedes CLA Shooting Brake

La segunda generación del Mercedes CLA Shooting Brake recibió a mediados de 2023 una puesta al día. Este familiar compacto con una silueta bastante deportiva trajo entonces ligeros cambios de diseño, mejoras de equipamiento y tecnología de hibridación ligera a sus motores de gasolina.

Respecto al modelo presentado en 2020 cambiaron las partes inferiores de sus paragolpes, el tramado de la parrilla frontal, diseños de las llantas, disponiblea a partir de 17 pulgadas) y las firmas luminosas trasera y delantera (con faros LED High Performance de serie). En el interior ganó la doble pantalla digital, que puede contar con la doble pantalla de 10,25 pulgadas para la instrumentación y el sistema multimedia, que por ciertó mejoró la tecnología de reconocimiento de voz y ofrece conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay. Se revisaron también el volante, liberó la consola central y cambió los tapizados. El maletero oscila entre los 485 y 505 litros de capacidad, si bien la versión híbrida enchufable pierde un poco.

Los motores de gasolina, disponibles entre los 136 y 224 CV –no todos desde el inicio de la comercialización–, gana la etiqueta ECO al contar con el sistema mild-hybrid de 48V. No ocurre lo mismo con el AMG CLA 35 4Matic (306 CV) o el AMG CLA 45 4Matic+ (421 CV). En diésel hay versiones de 116, 150 y 190 CV. Todas las versiones cuentan con transmisión automática, no existe ya el CLA con cambio manual. Los más potentes cuentan con variantes de tracción total y la versión híbrida enchufable potencia sus dos motores y mejora la batería para ganar autonomía.

De inicio Mercedes estrucuró la gama CLA en dos líneas de equipamiento llamadas AMG Line (más deportiva) y Progressive (que se centra más en la comodidad. Estas líneas pueden ampliar a través de diferentes paquetes opcionales que mejoran distintas cualidades del coche.

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Opel Astra Sports Tourer

El Opel Astra Sports Tourer es la versión con carrocería familiar del Astra. La sexta generación, dada a conocer en 2022, llegó al mercado español con un año de retraso. A pesar de medir algo menos que su predecesor (4,64 metros es 60 mm más corto), es más amplio por dentro ya que creció su distancia entre ejes. Estrenó diseño, con un frontal completamente nuevo, faros y grupos ópticos finos, una luz de freno trasera vertical y un interior más tecnológico sin desdeñar la comodidad, al poder tener asientos delanteros ergonómicos AGR (con funciones de ventilación y masaje opcionales para el conductor).

El maletero anuncia 608 litros de capacidad, que pueden llegar a alcanzar los 1.634 litros con los respaldos de los asientos traseros abatidos, con un hueco totalmente plano. Se ofrecen soluciones prácticas, como el suelo móvil opcional Intelli-Space, que permite situar el piso de carga en diferentes posiciones, así como compartimentos de fácil acceso desde el maletero o desde los asientos traseros.

La gama inicial del nuevo Opel Astra Sports Tourer contempla el bloque diésel 1.5 TurboD de 130 CV asociada al cambio automático, mientras que en gasolina se ofrece el 1.2 XHT de 110 CV y el 1.2 XHL de 130 CV. El primero, ligado a la caja manual de seis velocidades y el segundo puede contar también con la transmisión automática de ocho. Si buscas algo más prestacional has de buscar entre las dos versiones híbridas enchufables, de 180 y 225 CV, que se suman a la gama algo después.

Este familiar compacto llegó al mercado con dos niveles de acabado. El más sencillo Edition ya ofrece ópticas LED, un buen grupo de ayudas a la conducción, climatizador automático, el sistema multimedia con pantalla táctil, arranque por botón, instrumentación digital, freno de estacionamiento eléctrico, sensor de lluvia, volante multifunción en piel. El nivel de equipamiento GS le da un aire más deportivo al modelo y el GSe es el más exclusivo, ofrecido solamente con la variante más potente.

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Peugeot 308 SW

En 2022 llegó al mercado la tercera generación del Peugeot 308 SW, la carrocería familiar del compacto que supuso un avance notable respecto de su precedesor. Aunque se basa en la misma plataforma, esta fue sustancialmente mejorada y hubo numerosos cambios exteriores e interiores, al tiempo que sumó más tecnología y opciones híbridas.

Las siglas Sports Wagon tienen mucho sentido en esta carrocería, ya que luce un aspecto dinámico y es más práctico que su homólogo de cinco puertas. Mide 4.636 mm de longitud (casi 27 cm más que el compacto), lo que hace que tenga un interior más habitable y un gran maletero del 608 litros de capacidad. En su habitáculo destaca la pantalla 10 pulgadas en el cuadro de instrumentos digital (i-Cockpit) y el sistema de infoentretenimiento, también de 10 pulgadas.

La oferta mecánica de gasolina en el Peugeot 308 familiar la compone un motor de tres cilindros turboalimentado, el 1.2 Puretch de 110 y 130 CV. Además existe un diésel du cuatro cilindros, el 1.5 BlueHDI con 130 CV. Quien desee más potencia tiene dos opciones híbridas enchufables (PHEV) que combinan un motor de 1.6 litros de gasolina y uno eléctrico de 81 kW (110 CV), pero uno entrega 179 CV y el otro 220 CV, ambos con 60 km de autonomía eléctrica. La tracción es delantera en todas las versiones.

El Peugeot 308 SW estructuró de inicio su gama en cinco niveles: Active Pack, Allure, Allure Pack, GT y GT Pack. Todos ellos cuentan con una amplia dotación de serie y ayudas a la conducción como el reconocimiento de señales de tráfico, el sistema de mantenimiento de carril, la frenada de emergencia en ciudad o el control de crucero activo, por mencionar algunos. Entre las tecnologías opcionales, destacar la cámara de visión panorámica, las llantas de 18 pulgadas o un equipo de sonido de alta fidelidad.

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Renault Megane Sport Tourer

Fue en 2020 cuando llegó al mercado la actualización del Renault Megane Sport Tourer, la variante con carrocería familiar del compacto francés lanzado en 2016. Los cambios estéticos se centraron en emparentarlo con los Renault Captur y Clio puestos en venta poco antes. Estrenó parrilla delantera y paragolpes, faros con tecnología LED, nuevos colores y diseños de llantas.

Mide 4,63 metros de longitud (27 cm más que el de cinco puertas). En el interior estrenó instrumentación digital (con pantalla de 10,2 pugadas), que se unía a la del sistema multimedia, de 7 ó 9,3 pulgadas en función del acabado y que estrenó la evolución del sistema Easy Link. El maletero mantuvo los 524 litros de capacidad, una cifra correcta pero no sobresaliente.

La gama mecánica inicical del Renault Megane familiar era bastante completa. En gasolina, el 1.3 TCe con 115, 140 y 160 CV. En diésel, el 1.5 Blue dCi con  115 CV, que reemplazó al anterior 1.6 dCi. Se asocian a cambios manuales o automáticos de doble embrague. La gran novedad fue la incorporación de un familiar híbrido enchufable, el Megane Sport Tourer E-Tech con 160 CV de potencia combinada, que probamos.

La oferta de equipamiento se articuló en torno a cuatro nieveles de acabado. Desde el más sencillo Life son de serie elementos como los faros LED, aire acondicionado, control y limitador de velocidad… Por encima encontramos el Intens, ya con pantalla para el sistema multimedia y llantas de aleación de 16 pulgadas o el Zen, que cuida más el interior. El toque deportivo lo ofrece el RS Line, con lo mejor en cuanto a pantallas y un paquete estético exterior e interior o el selector de modos de conducción.

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SEAT León Sportstourer

El Seat León Sportstourer llegó al mercado en 2020 como relevo del León ST 2017. Se trata de una generación totalmente nueva, que además de estrenar nombre comercial varió su diseño. Por un lado copió las novedades del cinco puertas, pero esta carrocería familiar cambió su línea de techo y la forma del pilar trasero. Es una alternativa amplia y con un precio interesante para su tamaño.

El Seat León familiar es un coche más largo que antes (4,64 m) y con una mayor distancia entre ejes. Eso hace que cuente con un interior más amplio, que además es más minimalista. Destaca el cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas, o la pantalla del sistema de infoentretenimiento que aglutina casi todas las funciones (de 8,25 pulgadas de serie y de 10,25 en los más altos). Notable también el aumento del maletero, que alcanza los 617 litros de capacidad, de los mejores de su segmento.

En cuanto a las mecánicas del Seat León ranchera, son muy diversas. Hay motores de gasolina, como el 1.0 TSI de 90 y 110 CV o el 1.5 TSI con 130 y 150 CV (ver prueba). Las versiones más potentes de los dos primeros cuentan con versiones eTSI, con un sistema Mild Hybrid de 48 V que les otorga la etiqueta ECO. En diésel la oferta se articula en torno al 2.0 TDI con115 CV y 150 CV. Además está el 1.5 TGI de 130 CV, que funciona con GNC o gasolina. Con posterioridad llegó el eHybrid, la versión híbrida enchufable con 204 CV.

Compartió con el compacto la estructura de terminaciones. Parte de un sencillo Reference (no disponible desde el lanzamiento), pasando por el Style (posiblemente el más equilibrado para la mayoría). Por encima encontramos el más refinado Xcellence y el deportivo FR. Al inicio de su vida comercial contaban con paquetes promocionales que sumaban bastantes elementos.

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Skoda Octavia Combi

En 2024 llegó al mercado un nuevo Skoda Octavia Combi. Esta práctica carrocería familiar actualizó diseño, mecánicas y equipamiento tecnológico de la cuarta generación que la marca checa había lanzado originalmente en 2020.

Puede distinguirse del modelo anterior en la parte frontal, con nuevos paragolpes, logotipo de la firma renovado y nuevas ópticas, que en función de la terminación pueden ser Matrix LED. Ganó también colores para la carrocería (que mide 4,69 metros de longitud y diseños de llantas entre las 16 y 19 pulgadas. En el habitáculo estrenó pantalla multimedia, que puede ser de hasta 13 pulgadas e integra el chatbot ChatGPT basado en IA. Sigue siendo un coche muy amplio y con un maletero de 640 litros de capacidad (hasta 1.700 abatiendo respaldos de asientos traseros.

Bajo el capó se ofrecen motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros, con potencias de entre 115 CV a 265 CV del Octavia RS Combi pero todos los motores 2.0 TSI ganan 20 CV de potencia. Existen opciones de gasolina de 115 CV y 150 CV con el sistema híbrido ligero (MHEV) de 48 voltios que les otorga la etiqueta ECO, el resto son C. En función de la mecánica se asocian a la caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática DSG de doble embrague con siete relaciones. La mayoría de versiones de tracción delantera, pero algunas cuentan con tracción total.

Se mejoró el equipamiento de serie con elementos como el climatizador automático bizona siempre de serie. También se amplió el número de ayudas a la conducción, entre los que está el reconocimiento de señales de tráfico, el asistente de carril, el sistema de alerta del conductor, el asistente de aparcamiento inteligente y el control de crucero adaptativo. La gama se estructuró en los niveles de acabado Essence, Selection, Sportline (con un aire deportivo) y RS. Además, algunas de esas terminaciones pueden combinarse con hasta nueve ambientes interiores.

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Toyota Corolla Touring Sports

Información en nuestra guía de compra de coches híbridos.

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Volkswagen Golf Variant

A medidos de 2024 llegó a los concesionarios el Volkswagen Golf Variant, la actualización de la variante con carrocería familiar del compacto. Trajo mejoras respecto a su predecesor en la ergonomía del habitáculo y tecnología.

Pocos cambios estéticos respecto al modelo al que sustituyó, más allá de los faros delanteros y traseros con tecnología LED o los paragolpes. Dentro, como el compacto del que deriva, mejoró la pantalla multimedia (de 10,4 o 12,9 pulgadas) y recuperó botones clásicos en el volante, además de mejorar en el apartado de software y variar tapicerías. Lo que ni cambió fue su buen maletero de 611 litros de capacidad (1.642 litros con los respaldos de los asientos traseros abatidos).

La gama mecánica inicial la forman motores gasolina y diésel convencionales con etiqueta C y dos versiones de gasolina microhíbridas que obtienen la etiqueta ECO, con potencias entre los 115 y 150 CV y asociadas al cambio manual o automático de doble embrague. De inicio no hay versiones de carácter deportivo, pero se espera que un Golf R Variant complete la gama como de comstumbre.

En cuanto al equipamiento, el sistema multimedia MIB4 integra las novedades y se revisaron algunos de los asistentes de conducción. La gama del familiar la forman cuatro niveles de acabado. El Base ya cuenta con prácticamente de todo, pero es posible que el Life sea uno de los más demandados al añadir algunas ayudas y elementos de confort bastante interesantes. Por encima se sitúa el Style, con una estética más trabajada y mejores ópticas y quienes busquen un toque deportivo en el familiar tienen a su disposición el R-Line, con un paquete estético que le da un toque de agresividad.

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[NOTA: Post publicado originalmente en 12/07/2014 y actualizado con los últimos lanzamientos del segmento]