Monovolúmenes grandes 2024 | Guía de compra

Tras repasar los monovolúmenes pequeños y los monovolúmenes compactos que puedes encontrar en el mercado de vehículos nuevos en la actualidad, llega el momento de hacer un recorrido por la oferta de monovolúmenes grandes.

Podemos considerar este tipo de vehículos como los auténticos pioneros del segmento de los coches altos… que no fuesen furgonetas. Vehículos de gran tamaño con mucho espacio interior y comodidades equiparables a las de un turismo Luego, la idea de esa habitabilidad y las ventanas grandes que dejan pasar mucha luz se fue extendiendo a otros coches más pequeños que poco a poco les han ido robando protagonismo.

La caída de su popularidad hay que buscarla en que consumen más combustible que otras opciones por sus tamaños y pesos. También en que tienen unos precios elevados, lo que los limita a ser la solución para familias numerosas o transporte de viajeros para trayectos cortos.

¿Conoces nuestra guía de compra de monovolúmenes grandes de segunda mano?

El hecho de que muchos monovolúmenes compactos puedan tener como opción siete plazas redujo aún más su mercado, si bien las plazas extra de estos vehículos son verdaderamente utilizables, tanto en el día a día como en viajes largos… y conservan un maletero adecuado para el equipaje de todos los ocupantes.

Resulta obvio que vehículos tan grandes no sean muy vendidos. Pero de contar con un 3% de cuota de mercado en 2007, una década y media después apenas cuentan con 0,6%. La oferta se ha reducido mucho y, con el fin de ahorrar costes las marcas apuestan por realizar variantes de pasajeros de furgonetas medias, cambiando su nombre y con mejores acabados interiores, que cumplen de sobras esta función. El «problema» es que las matriculaciones de estos vehículos no están desglosadas en el apartado de turismos, como sí lo estaban los monovolúmenes «tradicionales».

Un 97,2% de las ventas es diésel (dato de 2018), algo bastante lógico cuando se trata de mover coches de este tamaño y volumen, frecuentemente muy cargados. Eso sí, a pesar de que la gasolina es residual, poco a poco aumentan su cuota.

Comparativa de monovolúmenes grandes en 2024

Como hemos visto, con el paso de los años las ventas de estos grandes monovolúmenes se han reducido… y la oferta también. Sin embargo, todavía hay unos cuántos exponentes de que los coches de siete plazas amplios se pueden vender bien.

El líder de ventas de los últimos años es el Mercedes Clase V, que ofrece sin duda los mejores acabados del segmento… pero ojo, que no contamos con datos desglosados de variantes de pasajeros de versiones comerciales de otras marcas, que se han incorporado al segmento en los últimos años.

A continuación te desglosamos los principales datos de estos coches, la antítesis de los microurbanos, en un cuadro. Hemos destacado en negrita los valores más altos y bajos de cada medida. Las medidas del maletero que recogemos son las mínimas cuando se utilizan cinco asientos o cuando se emplean los siete. Hay algunos modelos disponibles con varias longitudes (señalados con un asterisco):

Los mejores monovolúmenes grandes nuevos en 2024

A continuación realizamos un pequeño resumen de lo que ofrecen cada uno de los modelos que están a la venta ahora mismo en España. Así te resultará sencillo descubrir qué es lo que ofrecen y en qué se diferencian de otros monovolúmenes rivales:

Citroën SpaceTourer

El Citroën SpaceTourer se actualizó en 2024 y recuperó una versión de combustión, que la marca había descatalogado en los últimos compases en que estuvo en venta el anterior modelo. Se ofrece con dos longitudes de carrocería (4,98 o 5,33 metros). Puede diferenciarse por los cambios en el diseño de la parte frontal y, sobre todo, ganó equipamiento.

Este monovolumen cuenta con un amplio habitáculo en el que pueden viajar hasta nueve pasajeros puede elegirse con diversas cofiguraciuones interiores. De serie cuenta con ocho plazas distribuidas en una configuración 2+3+3 pero es posible elegir una versión muy lujosa con la segunda fila de asientos mira hacia atrás y capacidad reducida a siete personas.

En lo que respecta al apartado mecánico, la versión elegida es el 2.0 BlueHDI diésel de 180 CV, asociado a la caja de cambios automática EAT8 de ocho velocidades y un sistema de tracción delantera. Es un conjunto con el que realizamos una prueba a fondo en la anterior versión.

Se ofrece con dos niveles de equipamiento al inicio de su vida comercial. El más sencillo Business está más pensado para flotas, pero puede ser bastante completo para una familia al contar con faro LED, cristales posteriores tintados, cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y pantalla multimedia táctil del mismo tamaño y bastantes ayudas a la conducción. Por encima se ubica el Lounge, con llantas de aleación, tapicería de cuero, asientos delanteros calefactables, regulables eléctricamente y con función de masaje o el climatizador automático bizona, navegador o las puertas laterales con apertura eléctrica, entre otros.

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Fiat Ulysse

El Fiat Ulysse es un monovolumen grande que se actualizó en 2024 junto con el resto de modelos de Stellantis Pro One, en una ofensiva de producto sin precedentes. Una de las mayores novedades fue que sumó una variante con motor de combustión, inédita en el lanzamiento del modelo en 2023.

Hubo muy pocos cambios estéticos entre ambos, más allá de parrilla, paragolpes y faros de LED. Dentro estrenó volante y pantalla multimedia de 10 pulgadas, que cambió ligeramente de ubicación. puede elegirse con dos longitudes de carrocería, de 4.956 mm la corta (Talla M) y de 5.306 mm la larga (Talla L). Su capacidad del maletero oscila entre los 900 y los 1.500 litros en función de la carrocería (entre 4.200 y 4.900 litros con sólo dos asientos en uso, la última fila puede desmontarse por completo).

El Fiat E-Ulysse se mueve con el motor eléctrico de 100 kW (136 CV) de potencia y 260 Nm de par máximo (ver prueba) y en el apartado de combustión se eligió el 2.0 BlueHDI diésel de 180 CV, asociado a la caja de cambios automática EAT8 de ocho velocidades y un sistema de tracción delantera.

Posiblemente sea el equipamiento el apartado con mayores mejoras. Anuncia hasta 18 sistemas de asistencia al conductor de última generación. Con el acabado Lounge más completo tienes asientos delanteros con reposabrazos, tapizados en piel y con accionamiento eléctrico, calefacción y masaje. La segunda fila tiene dos butacas individuales con una consola central que se desliza por raíles y se convierte en mesa. Puedes elegirla con dos baquetas de tres asientos, para que en lugar de seis plazas tener hasta ocho en el acabado de acceso, que lleva llantas de aleación de 17 pulgadas o climatizador de tres zonas.

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Ford Tourneo Custom

El Ford Tourneo Custom llegó al mercado en 2023 como versión de pasajeros de la furgoneta Transit Custom. Conservó los 4,97 metros de longitud de su prececesor en su versión más corta (la larga se llama Gran Tourneo) y ganó una imagen más afilada y moderno. El interior puede ser configurado con siete, ocho o incluso nueve asientos.

Mejoró los acabados interiores, que eran ya muy buenos y ofrece tecnología a la altura, como un cuadro de instrumentos digital o una pantalla central de hasta 13 pulgadas que integra mandos de la climatizació. La palanca del selector del cambio pasó a la columna de la dirección para liberar espacio.

En el apartado mecánico se ofrecen motores diésel EcoBlue de 136, 150 y 170 CV, asociados a un cambio manual de seis velocidades o uno automático de ocho que envían el par a las ruedas delanteras, pero es posible elegirla con tracción total y algunas versiones ofrecen diferencial autoblocante. Hay variantes electrificadas, como una híbrida enchufable de 225 CV, con el sistema de Kuga PHEV y el eléctrico E-Tourneo Custom, con 214 CV y que homologa 370 km de autonomía.

La gama diferencia entre una versión de aspecto más deportivo (Sport), una más lujosa (Titanium) y una Active (con imagen más aventurera). La marca además ofrece los servicios conectados de Ford Pro.

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Hyundai Staria

Hyundai dio un paso adelante cuando presentó el Staria en 2022, un monovolumen con capacidad para acoger hasta nueve ocupantes (11 en otros mercados) en un ambiente premium, ya sea para hacer viajes en familia o de negocios, o incluso de uso profesional. Con cierta inspiración en el Ioniq 5, el Hyundai Staria destaca por unas líneas limpias y perfiladas, apostando además por una carrocería con una superficie acristalada de dimensiones más que generosas.

Esto no solo proporciona más luz a bordo, también una sensación de mayor amplitud. Y no es que en este apartado se quede escueto, ya que la Staria acoge tres filas con dos asientos y un banco para tres en la parte posterior. En la búsqueda de una mayor versatilidad, los centrales se pueden girar 180 grados. Mide 5.253 milímetros de largo, 1.997 mm de ancho y 1.990 mm de alto, cotas similares a las de un Volkswagen T6 Multivan o un Mercedes-Benz Clase V (L).

El modelo hace gala de un bloque turbodiésel de cuatro cilindros y 2.2 con 177 CV y 432 Nm. La compañía promete un bajo nivel de ruido, vibraciones y asperezas. El motor se puede asociar bien a una caja de cambios manual de seis relaciones o a una automática con ocho. Acompañando al conjunto, hay una suspensión trasera multibrazo creada con el objetivo en mente de ofrecer mayor confort de marcha (en este segmento, la mayoría de vehículos se decantan por la configuración de rueda tirada y brazos independientes, más sencilla y barata).

La gama se estructura en torno a dos acabados: Staria y Staria Premium. Este último presente varios detalles que hacen de la estancia un lugar más lujoso y agradable. Tecnológicamente, el monovolumen surcoreano puede equipar un sistema de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital adjunto. El conjunto de asistencias de seguridad incluye los sistemas que ya están presentes en el resto de la gama actual de Hyundai. Para el Staria hay una función que impide abrir la puerta corrediza cuando se aproxima un vehículo por detrás.

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Lexus LM

El Lexus LM que llegó a los concesionarios de España casi en 2024 (las reservas comenzaron a mediados de 2023) es un monovolumen de lujo. Se trata de la segunda generación, si bien es la primera vez que se vende en el mercado español. Su nombre significa Luxury Mover (algo así como desplazador de lujo) y destaca por tratar a los ocupantes como la primera clase de las aerolíneas selectas.

Es bastante largo, con 5,13 metros de longitud, de los que tres corresponden a su distancia entre ejes. Su diseño es muy polarizante, sobre todo el frontal, pero es un modelo diseñado desde dentro hacia fuera. Puede elegirse con una versión de cuatro plazas, con dos traseras que pueden reclinarse casi como una cama y cuenta con mampara de separación y la gran pantalla panorámica de 48 pulgadas. Es el culmen del lujo dentro de los monovolúmenes. También puede elegirse con siete asientos (el central trasero puede convertirse en un apoyabrazos), con un sistema multimedia a través de una pantalla que cuelga del techo. Hay en las plazas traseras botones desde el que controlar muchos parámetros del interior.

El Lexus LM llegó a Europa con un único motor híbrido, compartico con los NX y RX 350h. Entrega 250 CV de potencia y 239 Nm par al combinar un motor 2.5 litros de gasolina con dos eléctricos, que se nutren de la energía almacenada bajo la fila de asientos delantera. Uno de los propulsores eléctricos se monta en el eje trasero, por lo que cuenta con tracción total E-Four. No busca tanto capacidades offroad como estabilidad en curvas, pues puede enviar desde el 100% delante al 80% detrás.

Se ofrece con un único nivel de equipamiento, muy completo y que trata de jsutificar su precio. Incluye la última generación de los sistemas de seguridad Lexus Safety System + y todas las ayudas a la conducción actuales, como un control de crucero activo, asistencia de cambio de carril o la alerta de tráfico cruzado frontal. La única opción que altera el precio es el número de asientos y configuración interior.

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Mercedes Clase V

El Mercedes Clase V es el monovolumen grande de la firma alemana y uno de los más lujosos del mercado. En 2024 recibió una puesta al día en la que renovó imagen y ganó un interior más tecnológico que nunca. Puede distinguirse del modelo precedente en detalles como los faros adaptativos, con diseño interno distinto, la firma lumínica  o los remozados paragolpes y parrilla, así como los nuevos juegos de llantas de entre 17 y 19 pulgadas y cinco colores para la carrocería.

Se ofrece dos tamaños, de 5,14 ó 5,37 metros de longitud, y configuraciones de asientos que van entre seis y ocho plazas. El maletero puede llegar a contar con más de 1.000 litros de capacidad sin restar espacio a los pasajeros. Lo más destacado, la última versión del sistema multimedia MBUX, en la clásica forma de dos pantallas gemelas de 12,3 pulgadas dispuestas en una única pieza horizontal colocada sobre el salpicadero. Conservó el touchpad en la consola central para controlarlo. Estrenó volante multifunción de tres brazos, con controles hápticos.

La gama mecánica inicial la formaron motores diésel de 1.7, 2.0 y 2.2 litros con 163, 190 y 239 CV respectivamente. Se anunció también durante la presentación una motorización de gasolina con tecnología EQ Boost de 48 voltios. Todos se acompañan de un cambio automático de 9 velocidades. En las más potentes es opcional el sistema de tracción total 4MATIC. Hay también dos versiones eléctricas, el EQV 250 y el EQV 300, con una batería de 90 kWh con la que puede alcanzar hasta 418 km de autonomía.

Ya destacaba en el segmento por su tecnología, pero experimentó un salto notable en asistentes a la conducción. Introdujo de serie sistemas como el control de crucero inteligente, detectores de ángulo muerto o el monitor de fatiga del conductor. En la misma línea, el Active Brake Assist amplió sus posibilidades y evita colisiones en intersecciones con vehículos que se aproximen por el lateral de cuya presencia no te hayas percatado.

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Opel Zafira

El Opel Zafira es el monovolumen grande que en 2024 actualizó al modelo que la marca había lanzado en 2019 con el apellido Life. Pueden distinguirse fácilmente viéndolos de frente, ya que el nuevo modelo estrenó el Opel Vizor, una franja oscura que recorre toda la anchura del vehículo y que iguala la apariencia con otros modelos de la firma. Este elemento une los faros matriciales IntelliLux Led adaptativo.

Puede elegirse en dos longitudes diferentes, de 4,98 ó 5,33 metros, con hasta nueve asientos, si bien esa zona trasera puede configurarse con cuatro asientos independientes y con un techo panorámico de cristal. Cuenta con puertas laterales correderas, que pueden contar con accionamiento. En el interior estrenó doble pantalla de 10 pulgadas, una para la instrumentación (opcional) y otra para el sistema de infoentretenimiento y navegación compatible con Apple Carplay y Android Auto. Con nueve plazas en uso anuncia 1.500 litros de capacidad, que alcanzan los 4.900 litros con dos o tres personas a bordo.

Además del Opel Zafira Electric, propulsado por un motor eléctrico de 100 kW (136 CV), la marca ofreció en esta puesta al día el motor 2.0 BlueHDI de 180 CV asociado al cambio automático de ocho relaciones que había estado descontinuado al final de la vida útil del anterior modelo.

La seguridad es parte vital en el equipamiento Anuncia hasta 18 sistemas de asistencia al conductor de última generación. Desde el control de crucero adaptativo con función stop & go, cámara de visión trasera de alta resolución de 180 grados o el sistema Intelli-Grip con control de descenso de pendientes, que mejora el agarre en nieve, barro o arena. En España su gama inicial se estructuró en dos acabados. El Base es bastante completo para una familia y el GS aporta más diferenciación estética y equipamiento de confort.

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Peugeot Traveller

El Peugeot Traveller es un gran monovolumen de hasta nueve plazas. Se actualizó en 2024. Como el modelo precedente, puede elegirse con dos longitudes, ambas con la misma altura de 1,90 metros, la Standard con 4,98 metros de longitud y la Long de 5,33 metros. Los cambios exteriores fueron someros, reduciéndose a un nuevo frontal , con un nuevo logotipo y remozados faros Full LED

Destaca por su gran espacio de carga. Con 9 pasajeros todavía existe un maletero de hasta 1.500 litros. Si se reduce el aforo a cinco asientos hay nada menos que 3.000 litros. El habitáculo mejoró, pues de serie cuenta con la instrumentación digital en una pantalla de 10 pulgadas y otra pantalla táctil en el centro del salpicadero del mismo tamaño para el sistema multimedia. Cambió el volante e incluye el control e-Toggle para el selector de marcha.

Además del E-Traveller eléctrico de 100 kW (136 CV) y 260 Nm, la marca rescató la versión de combustión interna de la que el modelo precedente había prescindido al final de su vida comercial. Se trata de un bloque diésel de cuatro cilindros, el 2.0 BlueHDi con 180 CV de potencia, asociado a una caja de cambios automática EAT8 de ocho velocidades.

Respecto al modelo saliente, el equipamiento de serie mejoró notablemente. Se incluye el sistema Advanced Grip Control con control de descenso de pendientes, para mejorar la tracción, asistente de voz OK Peugeot, conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, base de recarga por inducción y mejoras en los asistentes a la conducción. La gama española inicial se estructura en base a dos niveles de terminación. La Business busca maximizar el número de personas a bordo y en la Business VIP, segunda y tercera fila están compuestas por cuatro asientos independientes enfrentados.

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Seat Alhambra

En 2019 se puso en venta una actualización del Seat Alhambra, el modelo más grande de la marca española, que destaca por habitabilidad y funcionalidad y que ofrece siete plazas reales (la tercera fila tiene un sobrecoste y se oculta bajo el piso del maletero con un sencillo movimiento).

Respecto al Alhambra 2015 no hubo cambio estético alguno, salvo detalles estéticos en cada terminación. Conservó pues intacta la habitabilidad respecto del modelo que probamos y su maletero, de 955 litros de capacidad con cinco asientos, que pasa de ser de 300 con las siete plazas en uso. El interior está rematado correctamente y a la zona trasera se accedde mediante unas prácticas puertas correderas.

Fue la gama mecánica la gran afectada en esta puesta al día. Se redujo a apenas dos opciones, el 2.0 TDI de 150 CV y el 1.4 TSI de 150 CV también que al final de su vida comercial fue el único que quedó a la venta. Se asocian a un cambio DSG (automático de doble embrague) que hace la conducción de este modelo muy cómoda.

La gama inicial de equipamientos ofrecía diversas versiones, desde algunas muy sencillas a otras con aspecto más deportivo, como la FR-Line. Poco a poco se fue reduciendo y se limitó al Style (realmente completo, con elementos como el cambio automático de luces de carretera o pantalla para el sistema de infoentretenimiento de 6,5 pulgadas). Por encima estaba el Xcellence, con mejoras en el apartado estético y en el dinámico, con control de chasis adapatativo o faros bixenón.

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Toyota ProAce Verso

El Toyota Proace Verso es una furgoneta de la marca destinada al transporte de pasajeros y familias. Lanzada originalmente en 2016, fruto de la colaboración de la marca con Stellantis, recibió una puesta al día en 2024 junto a la variante comercial.

Disponible en dos longitudes, Media y Larga, tiene un aspecto más refinado y sofisticado que el modelo anterior, sobre todo en el frontal donde tomó rasgos de turismos de la marca. En el interior renovó volante y tras él una instrumentación digital, así como un sistema de infoentretenimiento con una pantalla de 10 pulgadas que mejora la anterior. Hay una doble banqueta de tres plazas en la segunda fila de asientos y una tercera similar, si bien puede elegirse en el acabado superior con una configuración 2+2+3, con mesa auxiliar en la segunda fila, sistema de audio premium y tapicería de piel.

Además de la versión eléctrica de 136 CV, Toyota mantiene dos versiones de combustión, con motores 2.0D de 145 CV y 2.0D de 180 CV (esta última ligada a la transmisión automática de ocho velocidades, la sencilla al cambio manual de seis velocidades). Puede contar con el Toyota Traction Select que mejora el agarre en diferentes superficies.

El equipamiento sobresale, con una amplia variedad de configuraciones y elementos como los faros LED, techo panorámico yo el sistema Toyota Safety Sense que engloba diferentes ayudas a la conducción.

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Volkswagen California

La Volkswagen California que comenzó a venderse en 2020 es la variante de la Volkswagen Transporter 6.1 pensada para viajar.. y hacer vida en ella. Tiene un precio superior al de la mayoría de sus alternativas, si bien los acabados interiores también están por encima de la media. Respecto al modelo que sustituyó ganó sobre todo tecnología, seguridad y soluciones prácticas.

Los cambios exteriores fueron comunes al resto de la gama, con una parrilla de mayores dimensiones,  ópticas LED y un nuevo paragolpes. Es posible contar con una carrocería bicolor y una oferta de llantas con las que personalizar la estética.

En el interior cambió el salpicadero, que puede contar con una instrumentación digital con pantalla de 10,25 pulgadas. También se ofrecen acabados de madera, equipo de infoentretenimiento de hasta 9,2 pulgadas, o el panel de control cenital con pantalla para controlar la iluminación interior o la apertura de la cama superior. Ganó también botones de pulsador para abrir los armarios de la cocina, la nevera o el fregadero, armarios (con puerta corredera los traseros), más puertos USB y comodidades para dormir  para recargar dispositivos electrónicos.

En el apartado mecánico, puede elegirse entre el 2.0 TDI de 150 CV y 204 CV, con opción de contar con la caja de cambios automática DSG de siete relaciones e incluso tracción total para los más aventureros (ver prueba). Estrenó dirección electromecánica, con lo que se ofertan sistemas de asistencia a la conducción como asistente de centrado en el carril, asistente de viento lateral o asistente automático de aparcamiento. La gama se estructuró en los acabados Beach y Ocean (este realmente completo).

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Volkswagen Caravelle

La Volkswagen Caravelle es la variante para llevar pasajeros de la Transporter, una opción más que aconsejable si se busca un monovolumen grande. Al igual que el modelo del que derivó, la Transporter 6.1, en 2020 recibió una actualización, pero en lo básico es un vehículo muy similar a la Caravelle 2015. Además de los detalles estéticos exteriores que cambiaron, similares a los estrenados en la Multivan 2020, hubo mejoras en el interior, con mejores materiales y acabados –que ya eran buenos–.

Está disponible en dos longitudes, la corta de 4,90 metros y la de batalla larga, con 5,30. Ambas ofrecen hasta 9 plazas, si bien el espacio de carga es mayor en la segunda, pues alcanza los 6,7metros cúbicos (por 5,8 del primero).

Para moverse se apuesta por el 2.0 TDI con110 CV (antes 102) y el 2.0 TDI de 150 CV. El cambio es manual o automático de doble embrague y la tracción se envía a las ruedas delanteras, si bien el más potente pueden tener tracción total 4Motion.

En la puesta al día aumentó mucho la dotación de serie del acabado Origin. Ahora contamos con elevalunas eléctricos, cierre centralizado, mejores ópticas, espejos retrovisores exteriores eléctricos y calefactables, radio Composition Audio, dispositivo manos libres Bluetooth… En el acabado superior, que la marca denomina Premium, hay detalles poco habituales en vehículos comerciales, como el cuadro de instrumentos digital Volkswagen Digital Cockpit, la pantalla táctil de 8 pulgadas con navegador, conectividad con el móvil más completa o servicios digitales.

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Volkswagen Multivan

En 2022 llegó al mercado la séptima iteración del la Volkswagen Multivan (Multivan T7), basada en la plataforma MQB del Grupo que emplean muchos turismos. Su predecesora aún se basaba en la plataforma estrenada en 2003 para vehículos comerciales. La popular furgoneta rutera es más ligera y rígida, y llegó al mercado con trenes motrices tradicionales y una versión híbrida enchufable (PHEV), e incluso dos longitudes de carrocería (4.973 mm o 5.173 mm).

A bordo, la tecnología puede llegar a dominar la cabina, con dos generosas pantallas presidiendo el salpicadero: una de 10 pulgadas en el cuadro de instrumentos y otra de 10,25 para el sistema multimedia. Con esta última se maneja también el sistema de climatización, ya que no hay diales físicos. Por lo demás, la Multivan T7 ofrece la misma versatilidad de siempre, con espacio para alojar hasta siete pasajeros y multitud de huecos portaobjetos. Asimismo, la capacidad de carga oscila entre los 380 y 4.005 litros.

Nueva generación y nuevas mecánicas. Mantuvo el 2.0 TDI de 150 CV para para quienes prefieran el diése y también se ofrecen bien un 1.5 TSI de 136 CV, o un 2.0 TSI de 204CV. Todos los motores se asocian a una caja de cambios automática de doble embrague (DSG) de siete relaciones que entrega la energía al eje delantero. La vertiente híbrida enchufable (eHybrid) combina un propulsor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV con uno eléctrico de 85 KW para erogar un total de 218 CV.

A nivel de equipamiento, la Volkswagen Multivan T7 puede equipar Head-Up Display, un cuadro de instrumentos digital (analógico en las versiones de acceso), doble techo panorámico, asientos calefactables con regulación eléctrica o un equipo de sonido Harman Kardon de y 14 altavoces y 840 W. También disfruta de servicios conectados y el sistema Car2X, que perite a la Multivan comunicarse con otros coches equipados este protocolo. Y en cuanto a ayudas a la conducción, Volkswagen cita hasta 34 disponibles.

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[NOTA: Artículo publicado originalmente el 27/03/2014, actualizado regularmente con las novedades que llegan al mercado]