Si tenemos que usar un símil pugilístico y aplicarlo a lo más novedoso de BAC, sería el futuro campeón de peso pluma. En un titular, 570 kilos de peso y 315 CV. El BAC Mon 2024 presentado recientemente en Monterrey apunta a todos los récords.
Hay pocos cambios, pero notables. O sobresalientes como queramos verlo, aparentemente no es que tenga unos cambios visuales extremos pero sí lo suficientemente sutiles como para llamarlo nuevo.
Y te cuento yendo a lo importante, la innovación se centra en su nuevo motor de 4 cilindros en línea de 2.5 litros de cubicaje y que genera, apunta otra vez, 320 CV de potencia en tan solo 570 kilos de peso, 10 menos el que anterior Mono. El motor, modificado y ajustado por la buena gente de Mountune nos proporciona unos deliciosos 313 Nm de par.
En resumen: 6 caballos más, 5 Nm de par extras y una rebaja de 10 kilogramos.
El motor
El motor guarda sus orígenes Ford Duratec y está renovado con nuevos materiales: nuevas bielas forjadas, pistones, arboles de levas y resortes de válvula mejorados. El tren motriz se aloja en una estructura tubular muy liviana por el recubrimiento de la fibra de carbono con grafeno que nos deja un reparto de pesos del 41% en la zona delantera y un 59% restante en la trasera.
Este reparto de pesos, sumado a la caja de cambios secuencial de 6 velocidades permite llegar de 0-100 en 2,7 segundos. Más datos para llegar a la conclusión de que este mono es el coche de combustión más rápidos del momento y de la historia.
Manejo
En cuanto al manejo, BAC apuesta por las mejoras concisas. La parte delantera y trasera cuentan con un 50% más de antihundimiento para controlar los movimientos generales de cabeceo durante la conducción más deportiva y extrema.
La suspensión de doble horquilla ajustable con varilla de empuje permanente y los balancines de varilla también ajustables serán los componentes encargados de cerrar el conjunto de suspensión mejorada del BAC Mono 2024.
Como cierre al bloque, BAC trabajó mano a mano con Pirelli para incluir en el Mono 2024 los neumáticos Trofeo R extreme, que complementan la gama de slicks y neumático mojado también diseñados ad hoc para el BAC.
Se espera que este BAC 2024 cuente con un motor adaptado del Focus ST, el ecoboost de 2,3L, para que BAC pueda vender en mercados más estrictos con las emisiones.
Fuente: BAC
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