Cuando un buen equipo de fútbol ficha a un delantero centro goleador, de repente todos los jugadores parecen ser mejores de lo que eran. Algo así ha ocurrido con la llegada del BMW M2 al mercado. Y es que la llegada de este deportivo parece haber puesto patas arriba la nomenclatura de las distintas versiones del Serie 2 Coupé y el Serie 2 Cabrio.
Esto ocurre en las versiones más picantes. Adiós al fabuloso BMW 235i, que es sustituido por el BMW 240i y despedida también del BMW 228i, que pasa a ser el BMW 230i. Pero no es un mero cambio de nombres… Detrás del cambio hay también un incremento de potencia.
BMW M240i
Si el M235i Coupé (ver prueba) y su variante descapotable, el M235i Cabrio tenían bajo el capó una mecánica de seis cilindros en línea y 326 CV de potencia, ahora diversas mejoras hacen que lleguen a los 340 CV de potencia.
Situados justo un escalón por debajo del M2, pero con la firma de BMW M Performance Automobiles que garaniza su pedigree, siguen equipando el motor de seis cilindros y 3.0 litros con sistema BMW M TwinPower turbo, ahora con 14 CV más, que los deja a la altura del BMW Serie 1 M Coupé. También mejoran respecto a sus antecesores la aceleración de 0 a 100 km/h nada menos que 0,3 segundos,al tiempo que se recuce el consumo un 7%.
Asociados de serie a una caja de cambios manual de seis relaciones, podrán equipar como opción el cambio automático Steptronic Sport de 8 relaciones, que gestionan la entrega de la potencia al eje trasero, si bien los nuevos nuevos coupé y descapotable pueden contar con la tracción total xDrive. Las versiones equipadas con cambio manual cuentan, de serie, con un sistema que en conducción deportiva da un pequeño golpe de gas, automáticamente, para emular el punta-tacón.
En el caso del BMW M240i Coupé, la aceleración de 0-100 km/h se realiza en 4,8 segundos (4,6 segundos con cambio automático) y el consumo combinado es de 7,8 l/100 km (7,1 l/100 km con Steptronic). Las emisiones en manual y automático son de 179 y 163 g/km de CO2 respectivamente. Con la tracción BMW xDrive, la aceleración se sitúa en 4,4 en la carrera de 0-100 km/h mientras que el consumo (7,4 l/100 km) y las emisiones (169 g/km de CO2), se mantienen en niveles muy buenos.
Los nuevos BMW M240i Coupé y Cabrio contarán también con elementos para mejorar su comportamiento deportivo, como las suspensiones deportivas M Sport de serie rebajadas 10 milímetros , la dirección de desmultiplicación variable con tarado deportivo … y detalles que cambian su aspecto, como las llantas M de 18 pulgadas, el Paquete M exterior, con defensas más agresivas y carcasas de los retrovisores grises, asientos deportivos de tela y alcantara con las costuras azules, Volante deportivo M o los pedales de aluminio deportivo M.
No hay cambios en los precios respecto a la anterior generación:
| BMW Serie 2 Coupé M240i | Manual | 49.500 € |
| BMW Serie 2 Coupé M240i xDrive | Automática | 54.300 € |
Tampoco hay aumento de precios en la versión descapotable:
| BMW Serie 2 Cabrio M240i | Manual | 55.950 € |
| BMW Serie 2 Cabrio M240i xDrive | Automática | 60.350 € |
El BMW M240i Cabrio acelera en 4,9 segundos desde parado hasta los 100 km/h (4,7 con Steptronic). Su consumo en ciclo mixto es de 8,3 l/100 km que mejora hasta los 7,4 l/100km en caso de optar por el cambio automático. Las emisiones con la transmisión manual son de 189 g/km de CO2 y hay que restar 20 g/km en el caso del automático. Si se opta por la tracción integral inteligente, la aceleración se sigue completando en unos espectaculares 4,6 segundos con un consumo mixto de 7,8 l/100km y unas emisiones de 179 g/km de CO2.
BMW 230i
Justo en un escalón por debajo en la gama de los Serie 2 Coupé y Serie 2 Cabrio se sitúa en BMW 230i conserva su motor de 4 cilindros sobrealimentado, si bien aumenta su potencia desde los 245 CV del (todavía a la venta) 228i hasta los 255 CV de potencia.
Los nuevos BMW 230i no contarán con mejoras estéticas ni cambiarán su puesta a punto. Por ahora no sabemos si contará con tracción a las cuatro ruedas, pero sí podrá elegirse entre cambio manual o automático. Solamente se aprovecha la llegada del nuevo motor para introducir una evolución del sistema multimedia, que tiene un nueva interfaz y más memoria RAM.
Fuente: BMW
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[NOTA: Artículo publicado originalmente el 22/05/2016. Actualizado con prestaciones definitivas y precios para España]