Citroën C4 Picasso Rip Curl, el monovolumen surfero

Hace año y medio conocíamos el Citroën C4 Cactus Rip Curl, producto de la asociación del fabricante galo con la empresa australiana referencia en el mundo del surf. Luego al SpaceTourer Rip Curl Concept… y ahora se alían de nuevo para conocer los Citroën C4 Picasso Rip Curl y Grand C4 Picasso Rip Curl, una serie especial de estos monovolumenes compactos.

Desde luego, el gran espacio interior y la versatilidad del habitáculo son dos cualidades que harán las delicias de los amantes de coger olas. Para empezar, se dispone de dos carrocerías, el C4 Picasso o el Grand C4 Picasso con hasta siete plazas.

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En el exterior, la nueva edición especial cuenta con un emblema Rip Curl en las puertas delanteras, con el original grafismo de la marca, llantas de aleación de 17’ pulgadas Zéphyr Black diamantadas, carcasas de los retrovisores exteriores en Negro Onyx (como las manillas de las puertas) y cristales y luneta trasera sobretintados.

Dan opción de elegirse entre cuatro colores de carrocería: beige, azul, gris y blanco. El C4 Picasso puede contar con el techo en negro, por 500 euros extra y con techo solar panorámico (600 €).

El Citroën C4 Picasso Rip Curl se basada en el acabado Live, enriquecido con la pantalla panorámica HD de 12 pulgadas y apuesta por la conectividad con el sistema de navegación Citroën Connect Nav, y el Mirror Screen.

Dentro, además de la tecnología, dispone de una tapicería específica en gris, con las siglas de la marca australiana, paneles de las puertas y salpicadero con acabado exclusivo en beige, umbrales de las puertas blancos con grabado, alfombrillas diferentes a las convencionales…

Y ojo, que el hecho de tratarse de una serie especial el equipamiento no es cerrado. Además de la tercera fila de asientos en el Grand C4 Picasso (600 €), el Pack Drive Assist & Safety (con ayudas a la conducción como el regulador de velocidad activo, aviso de cambio involuntario de carril activo, faros inteligentes Smartbeam, reconocimiento del límite de velocidad, el indicador de descanso recomendado o el sistema de frenado de urgencia Active Safety Brake). Por todo lo que incluye, los 1.100 euros extra que cuesta no parecen demasiados.

La oferta mecánica se centra en dos motores. En gasolina, el PureTech 130 S&S (con cambio manual de 6 velocidades o el automático EAT6) y el diésel BlueHDi 120 S&S con el mismo par de transmisiones.

Estos son sus precios recomendados (siempre y cuando se entregue un coche antiguo y se financien con la marca un mínimo de 8.000 euros):

Fuente: PSA
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