Los coches de la policía siempre han sido admirados y odiados a partes iguales. A los verdaderos amantes del mundo del motor les genera curiosidad, además de cierto reconocimiento, pues algunos han sido vehículos que marcaron época. Mientras que a los delincuentes les entran los nervios cada vez que ven uno por las carreteras. Aunque en esta ocasión nos vamos a centrar en analizar algunos de los más carismáticos que hemos tenido en España.
Hoy en día estamos acostumbrados a ver coches patrulla cargados de tecnología, incluyendo algunos como el Citroën C5 Aircross de la Policía Nacional o los nuevos Alfa Romeo Stelvio de la Guardia Civil. Pero no hace muchos años, éstos vehículos eran bastante distintos y destacaban por otros detalles. Aquí van los 10 más nostálgicos que se nos vienen a la cabeza.
1. Seat 1500
El Seat 1500 fue lanzado al mercado en el año 1963 para sustituir al Seat 1400, el primer coche de Seat, que ya llevaba alrededor de 15 años en producción. Se trataba de un coche que aportaba un toque de distinción que sólo se podían permitir las familias más adineradas… o los cuerpos de seguridad del Estado, claro.
Podía elegirse con motor gasolina (entre 72 y 75 CV) o diésel (entre 46 y 55 CV), estos últimos fabricados por Mercedes Benz en su planta de Barcelona. El precio de este vehículo era de 141.994 pesetas, unos 854 euros de hoy en día (sin tener en cuenta la inflación, claro).
2. Seat 131
El Seat 131 llegó al mercado español en el año 1975 y se comercializó hasta mediados del año 82. Se caracterizaba por sus acabados de bastante calidad y existían varias versiones.
Podía elegirse un Seat 131 con motores de 1.430, 1.600, 1.800 y 2.000 cc. Este último tenía una potencia de 114 CV lo que le permitía alcanzar con facilidad los 180 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 10 segundos. Tenía la mejor relación peso potencia de los modelos españoles de la época… pero la Policía Nacional (antigua Policía Armada) tuvo que conformarse con el motor más modesto, un 1.4 de 75 CV.
3. Seat Ritmo
Los Seat Ritmo fueron los sustitutos de los 131 en el año 1981. Se caracterizaban por su color marrón, típico de los uniformes que usó la Policía Nacional hasta 1986 (de ahí venía su apodo de «maderos»). La versión utilizada por la Policía contaba con el motor 1.2 de 65 CV, una mecánica que procedía del Seat 124, si bien en el mercado podía encontrarse también con un 1.4 de 75 CV que procedía del Seat 1430.
4. Talbot Horizon
A partir de 1984 la Policía Nacional se movió en 1.600 unidades de Talbot Horizon. En principio se utilizaron las versiones GL con un motor 1.5 de 83 CV, pero tres años más tarde, en 1987, se optó por emplear el Talbot Hotrizon GT, cuya mecánica de 1.6 litros que rendía 90 CV, con dirección asistida y ligada a una caja de cambios de cinco velocidades, ofrecía mejores prestaciones.
5. Renault 4 TL
También conocido como el «cuatro latas». El Renault 4 nació con el objetivo de hacer frente al Citroen 2 CV. La versión 4 TL fue utilizada por la Guardia Civil desde el año 1982 (copiando a la Gendarmería francesa, que lo había utilizado antes). Contaba con un motor de 38 CV y podía alcanzar los 120 km/h.
Se caracterizaba por su comportamiento casi de todoterreno, debido a que montaba suspensiones blandas. Perfecto para los caminos rurales por donde de movían los agentes de la Benemérita. Y económico, porque por el precio de un 4×4 podían adquirirse tres de estos vehículos.
6. Seat Ronda
Hasta que nació el Seat León en 1999 el Seat Ronda era considerado como el único compacto de la marca. Lanzado en 1982, se trataba de un rediseño del Seat Ritmo, realizado por el diseñador Tom Tjaarda.
Fue muy popular entre las policías municipales de toda España, que no disfrutaban por cierto de la versión más conocida, el Seat Ritmo Crono, un «deportivo» que empleaba un motor 1.6 de 95 CV, si bien más tarde contó con la mecánica 2.0 de 120 CV.
7. Citroen BX
El mítico Citroën BX también sirvió para patrullar (una labor especialmente cómoda gracias a su suspensión hidroneumática). La versión más utilizada por la Policía fue el BX 19 TZS, que contaba con un motor de 1.9 litros y 105 CV con carburador, si bien más tarde también se incorporó el GTi de 125 CV, más idóneo para persecuciones.
8. Citroen Xantia
Lanzado en el año 1993, el Xantia fue la berlina del segmento D, diseñada por Bertone, encargada de suceder al Citroen BX… también como vehículo patrulla empleado por la Policía Nacional. La versión empleada para estas labores contaba con el motor 2.0i 16válvulas con 135 CV, capaz de alcanzar los 203 km/h de velocidad máxima.
9. Seat Toledo
El Seat Toledo apareció en nuestro país a finales de 1991 y tiene una gran importancia histórica para la marca, ya que fue el primer Seat desarrollado en cooperación con Volkswagen. Se podía elegir entre cuatro motores gasolina (75 CV hasta 150 CV) y dos diésel (68 CV hasta 75 CV).
10. Alfa Romeo 159
El Renault R 10 fue el primer coche empleado por la Guardia Civil de Tráfico. Empezaron a rodar en 1967 y estuvieron en servicio hasta bien entrados los años setenta. Tuvo el «honor» de ser el primero en montar radar, el los años 70.
Lo sustituyó el Seat 124… y con la llegada del siglo XXI fue el Grupo Fiat el que se impuso en los concursos. La Guardia Civil de Tráfico contó con Fiat Croma y Ulysse, Alfa Romeo 156 Crosswagon y, sobre todo, los rapidísimos Alfa 159 de 210 CV, que no eran el Lamborghini Gallardo Patrulla, pero cuidado con ellos). Fueron poco a poco sustituidos (por los Seat Exeo y Citroën C4… y ojo también a estos C4 Picasso que no querrás encontrar si te gusta pisarle al coche.
Galería de fotos (cc Antonio Tajuelo):
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