Ventas de coches agosto 2024: retroceso en todos los frentes

El mes de agosto no ha sido bueno en matriculaciones de coches nuevos. Nunca lo es en España, ya que es el mes vacacional por excelencia. Pero acabar con apenas 52.322 unidades, un 6,5 menos que en agosto de 2023, hace que salten todas las alarmas.

La mayor parte del año había ido aumentando (con la excepción de marzo porque este año coincidió Semana Santa) pero esto frena el crecimiento del mercado en el acumulado del año. Ya sólo suben un 4,5 % las matriculaciones respecto a 2023 por estas fechas. Y si nos fijamos en las cifras previas a la pandemia, el mercado ha perdido un 30 % de volumen.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en agosto se quedan en 117,4 g/km de CO2 por kilómetro recorrido, un 1,2% superior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2023. En el total del año, se registra una media de 117,8 gramos de CO2 por km recorrido, un 0,48% inferior.

Esa cifra cae tan lentamente debido a que los coches electrificados, los coches híbridos enchufables y los 100 % eléctricos apenas alcanzaron en agosto un 10,91 % del total, con 5.706 unidades vendidas. Hace doce meses el porcentaje era del 12,4 %. No es algo puntual, en el total del año se retrocede un -1,7 %. las 69.833 unidades enchufables matriculadas apenas son el 10% de las ventas sobre el total del mercado total.

En agosto, solamente creció el canal de particulares. Con 30.642 unidades se ha aumentado un 2,7 %. Tanto el mercado a empresas como a alquilador registran notables descensos en el octavos mes, con caídas del -14,2% y -37,6%, respectivamente.

Desde la patronal de fabricantes señalan que «Lo preocupante es la tendencia a la baja que arrastra el mercado en los últimos meses, con un estancamiento en las ventas que frena la progresión que traíamos de 2023». Demandan  políticas de incentivos para ciudadanos y empresas para adquirir o renovar sus turismos y flotas por unas más sostenibles y nuevas.

Los concesionarios indican que las cifras «obligan a replantearnos ese objetivo de rebasar el millón de unidades al finalizar el año 2024». De agoto destacan la aportación del canal de particulares, que supuso el 60% de todas las ventas. Desde Ganvam apuntan que «el mercado marca signo negativo, algo que no veíamos en un mes de agosto desde 2021, cuando estábamos viviendo los efectos derivados de la pandemia y la crisis de los chips».

Marcas y modelos más vendidos

En un mes tan marcado por el mercado particular como pocos, destaca que Toyota es la marca más vendida, además muy por delante de Hyundai y de Dacia. Los japoneses también mandan en el acumulado, pero en este caso le siguen Seat y Volkswagen… a más de 18.000 unidades. Salvo catástrofe, la estrategia híbrida de Toyota tiene pinta de ser la más vendida a final de año.

Cuando vemos los modelos más vendidos entendemos mejor por qué Toyota manda. El primer puesto en matriculaciones es el Dacia Sandero y le sigue el Hyundai Tucson, pero la tercera posición es para el Yaris Cross, cuya puesta al día ya hemos conducido:

Eso sí, echa un vistazo a la lista de 10 modelos más vendidos en agosto: Hay nada menos que cuatro Toyota. Además del Yaris Cross, el Corolla, el C-HR y el Yaris:

¿Hay tanto dominio de los de Toyota en el acumulado del año? Pues no. En lo que va de 2024 solamente cuelan al Toyota Corolla por detrás del Dacia Sandero. Completa el podio el Seat Ibiza, con su hermano el Arona justo a continuación:

Fuentes: ANFAC, Faconauto, Ganvam