Uno de los actuales estandartes de la gama de Peugeot es el Peugeot 308 2017. Su diseño ha acertado por fin con lo que demanda el mercado, cuenta con un equipamiento y acabados acorde con su precio y una gama de mecánicas muy amplias, desde las más frugales a las más «explosivas» ciomo el deportivo Peugeot 308 GTI by Peugeot Sport. Justo por debajo de este modelo es donde se ubica esta nueva versión, el nuevo Peugeot 308 GT 225.
Hasta ahora, el acabado GT se ofrecía en la actual generación con el motor diésel 2.0 BlueHDI de 180 CV, tanto en la carrocería de cinco puertas como en el familiar Peugeot 308 SW 2017. Se trata de un propulsor perfecto para quien busque prestaciones y realice muchos kilómetros al año, pero había compradores deseosos de optar a un vehículo con ese punto de deportividad y motor de gasolina.
Nada mejor que el Peugeot 308 GT 225 para ello. Emplea un motor de cuatro cilindros con 1.598 cc que entrega 225 CV de potencia a 6.000 rpm. Gana, por lo tanto, 20 CV respecto al 1.6 THP de 205 CV que se vendía anteriormente. Anuncia un par motor de 285 Nm disponible desde 1.750 rpm y unas buenas prestaciones, pues es capaz de alcanzar 235 km/h. Y con un consumo medio homologado realmente bajo, de 5,7 l/100 km y 132 g/km de emisiones de CO2.
El coche se asocia de manera exclusiva a la caja de cambio automática de ocho velocidades, que también ofrece la versión diésel. Puede cambiarse de marcha secuaencialmente con las levas tras el volante permite el manejo secuencial y cuenta de serie con el sistema Stop&Start.
Más allá de la mecánica, el chasis de los Peugeot 308 GT cuenta con una puesta a punto diferente, con reglajes específicos de las suspensiones (Pseudo McPherson y de barra de torsión en la parte trasera) en función de los motores y el espíritu del coche. Su tarado es más firme para evitar balanceos y los frenos se han adecuado a la mejora de prestaciones.
Tanto dispendio técnico se percibe de un primer vistazo gracias a un color de carrocería especial azul Magnético, llantas de 18 pulgadas, retrovisores negros, faldones laterales, parachoques deportivos y un el difusor y colas de escape pintadas en negro. Los cristales tintados y las ópticas Full LED también son de serie y el logotipo GT aparece en la parrilla, portón trasero y aletas delanteras.
En el interior presume de techo en negro, asientos deportivos con tapicería de Alcantara con pespuntes rojos, pedales de aluminio y placas en los umbrales de las puertas. Está bien equipado y cuenta con volante multifunción, pantalla táctil de siete pulgadas con navegador, sensores de aparcamiento… y el Driver Sport Pack, que intensifica el sonido del motor a través de los altavoces, permite conectar una cartografía de acelerador más agresiva, la iluminación de la instrumentación en rojo y menú deportivo con datos de potencia, par, presión de turbo y aceleración longitudinal y transversal.
El Peugeot 308 GT PureTech 225 cuesta 33.000 euros en versión de cinco puertas, pero con descuentos (oncluye financiación), parte de unos competitivos 28.500 euros. Si lo eliges con la carrocería familiar, su precio es de 34.000 euros antes de los descuentos. Así queda configurada toda la gama del Peugeot 308 GT, sin aplicar promociones:
| VERSIÓN | CARROCERÍA | PRECIO |
| 1.6 THP 225 CV 8AT GT | 5 puertas | 33.000 € |
| 1.6 THP 225 CV 8AT GT | SW | 34.000 € |
| 2.0 BlueHDI 180 CV 8AT GT | 5 puertas | 33.250 € |
| 2.0 BlueHDI 180 CV 8AT GT | SW | 34.250 € |
Fuente: Peugeot
Galería de fotos:
1/3Fotos
