En la historia del Volkswagen Golf hay una versión que vibra con luz propia, el GTI. Siempre ha sido el gran referente entre los compactos deportivos sin radicalismos y ha vendido millones de unidades. Incluso yo fui propietario de uno (de tercera generación) que aún recuerdo con añoranza. Con la llegada del Golf 2024 llega el Volkswagen Golf GTI Clubsport, el Golf GTI más potente de la historia (por el momento), con un motor de 300 CV (221 kW).
Presentado coincidiendo con las 24 Horas de Nürburgring, se separa de los Golf GTI 2024 en su frontal, con faros LED Plus de serie y el logotipo de VW iluminado, algo inédito hasta la fecha. En la parte delantera encontramos un faldón bajo paragolpes y mayores aletas de las tomas de aire en los laterales con forma de flecha que apunta hacia dentro y acabadas en negro brillante.
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En el lateral presume de llantas de aleación Queenstown de 19 pulgadas con cinco semicírculos ovalados, que recuerdan sin duda a las que montaba la quinta generación del coche. Es posible montar otras, del mismo tamaño, forjadas con diseño Warmenau. Ya en la zaga, presume de un gran alerón que aporta carga aerodinámica y unos grupos ópticos traseros con tecnología LED de formas revisadas.
Puertas adentro, el Volkswagen Golf GTI Clubsport ofrece la instrumentación Digital Cockpit Pro de 10,2 pulgadas y una pantalla táctil de 12,9 pulgadas sobre la consola central que cuenta con el asistente de voz ChatGPT. El volante deportivo multifunción forrado en cuero es nuevo y se han marcado en él las zonas de agarre. Integra levas de aluminio para el cambio (se usa también ese material en los pedales) y los asientos deportivos calefactados y ventilados tienen los reposacabezas integrados con detalles decorativos de carbono.
Y lo mejor de este compacto tan especial, el motor 2.0 litros TSI con 300 CV de potencia y 400 Nm de par que hace pensar dónde va a quedar el futuro Golf R. Se asocia al cambio automático DSG de siete velocidades. Con él puede alcanzar 250 km/h (límite que supera con el paquete Race, que eleva a 267 km/h u velocidad máxima) y completar el 0 a 100 km/h en 5,6 segundos. Y todo ello con un consumo de apenas 7,3 l/100 km.
Se trata de un coche de tracción delantera y cuenta con un diferencial delantero controlado electrónicamente. El control de chasis adaptativo DCC analiza intervenciones en la dirección, frenos y aceleración reaccionando a los cambios de cada rueda y ajustando la dureza de los amortiguadores. La dirección progresiva va equipada con motor eléctrico, herencia del Bugatti Chiron Pur Sport.
Además de los tres modos de conducción habituales (Eco, Comfort y Sport) y uno Individual que permite elegir e desarrollo de los parámetros uno a uno, está el Special, con un tarado traido directamente de la competición, adaptado a las exigentes especificaciones del circuito de Nürburgring.
Fuente: Volkswagen
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