Kadjar. Detrás de este curioso nombre está el cambio de estrategia de Renault en el segmento de los SUV compactos, el tipo de coche que más está creciendo en el mercado europeo. Renault Kadjar 2015 Costará acostumbrarse al nombre, pero si el Qashqai ya tenía un nombre raro y reventó el mercado de éxito, ¿por qué no iba a ocurrir lo mismo con su primo?
Según Renault, Kadjar (nombre de una dinastía persa, combina la idea de Quad, al tiempo que introdue la letra K «como signo de robustez». Jar se asocia al verbo francés «jaillir», que significa surgir, brota… Un mobre curioso para un SUV con visos de convertirse en uno de los referentes en el mercado europeo.
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El Renault Kadjar 2015 mide 4,45 m de longitud, por lo que se sitúa en la gama entre el Renault Captur y el Renault Koleos (4,52 metros), que en principio continuará fabricándose. Es algo más largo que Qashqai (4,37 metros), con el que comparte plataforma modular CMF-C/D, (que también usan los Nissan Qashqai/X-Trail, Renault Espace, los futuros Mégane y Laguna).
A diferencia del Koleos, mucho más enfocado para circular por caminos, si bien tampoco es un todoterreno al uso, el Kadjar tiene una orientación más para la carretera. Eso sí, la marca indica que no le hará ascos a terrenos complicados, siendo mucho más apto que el Captur, por ejemplo. 
Tiene 18 grados de ángulo de ataque, 25 grados de salida y 19 centímetros de altura libre al suelo. Habrá versiones con tracción delantera, que incluyen un control de tracción con la función Extended Grip, que mejora la capacidad de tracción sobre determinadas superficies (el sistema que estrenó el Scénic XMOD). Va asociado necesariamente a unos neumáticos M+S). También habrá versiones con tracción total, con un mando que permite elegir entre tres modos diferentes de tracción.
Además de ser más largo que un Qashqai, el Renault Kadjar es ligeramente más ancho (1,84 metros) y alto (1,60 metros). Eso convertirá a este SUV que se fabricará en Palencia (desde 2016 también en China) en una de las mejores alternativas familiares del segmento. Anuncia un maletero de 472 litros de capacidad, un dato muy bueno, y su piso podrá colocarse a dos alturas distintas, como el Qashqai, que deja una plataforma de carga plana si se abaten los asientos traseros. En el apartado más práctico, podrá dividirse el cofre del maletero en varios compartimentos.
En cuanto a su diseño, ahí están las fotos para que cada uno juzgue. Vemos una clara inspiración en el Captur, pero en alguno de sus rasgos, como el frontal, también apreciamos reminiscencias del nuevo Espace. Los paros de rueda marcados, unido a su gran línea de cintura, le dan un aspecto muy musculado.
Las imágenes del interior nos muestran un salto cualitativo. Observamos cuero, alumino y negro lacado en muchas superficies (imaginamos que se trata de las versiones más equipadas) y el protagonismo de la pantalla táctil del sistema R-Link. El cuadro de instrumentos también incorpora una pantalla multifunción de 7 pulgadas. En la columna central, haber empleado un freno de estacionamiento eléctrico aumenta la sensación de espacio. Renault asegura que en altura libre y en anchura al nivel de los codos el Kadjar se sitúa en las mejores cotas del segmento.
Se ha prestado atención también a los detalles prácticos. Hay también numerosos huecos en el interior, que junto con la guantera y las bolsas de las puertas suman 30 litros de capacidad. Nos gusta que el respaldo del asiento del pasajero delantero pueda abatirse horizontalmente, para así poder transportar objetos de hasta 2 metros de longitud.
Renault Kadjar 2015. Motores
La gama mecánica de inicio se limita a una motorización de gasolina y dos diésel. La primera es el 1.2 TCe de 130 CV de potencia y en diésel los conocidos 1.5 dCi de 110 CV y 1.6 dCi de 130 CV. El pequeño de los diésel puede equipar caja de cambios automática EDC y el 1.6 está disponible con tracción delantera o 4×4.
Renault Kadjar 2015. Equipamiento
La gama inicial se articula en cuatro niveles de terminación:
- Life: El nivel de acceso incluye de serie los controles de tracción y estabilidad, sensor de presión de los neumáticos, múltiples airbags, asistente al arranque en cuestas, ABS, EBD, luces diurnas por LEDS, anclajes ISOFIX, control y limitador de velocidad, y freno de mano eléctrico.
De serie también incluye aire acondicionado manual, cuatro elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, ordenador de viaje, espejos eléctricos, sistema de sonido con MP3, Bluetooth, puerto USB…
- Intens: Este acabado suma llantas de aleación de 17 pulgadas, asiento con regulación lumbar, climatizador automático bizona, paquete cromado exterior, faros antiniebla, sensor de aparcamiento trasero, tarjeta Renault Manos Libres y volante forrado en piel.
- X-MOD: Ya habíamos desgranado las principales características de esta versión, diferenciada estéticamente por sus molduras plásticas, protectores de bajos, barras en el techo y cristales sobretintados que le dan un aire más campero. Cuenta con el sistema Extended Grip para mejorar la tracción en zonas de baja adherencia.
La dotación tecnológica se completa con ayudas a la conducción como el detector de cambio de carril, el lector de señales de tráfico, cambio automático de luces automático cortas/largas y elementos prácticos como el asiento del pasajero abatible y la banqueta trasera Easy Break.
- Zen: Incluye las ópticas Full LED, sistema de navegación R-Link con acceso a aplicaciones y cartografía europea, parasoles con iluminación, retrovisores abatibles con mando eléctrico, tapizado específico y detalles decorativos exclusivos en interior.
Además del tapizado en piel o contar con un mejor equipo de sonido, el Kadjar contará con diferentes paquetes que mejoran la dotación a precios más ventajosos que eligiéndolos por separado:
- Pack Vision (techo panorámico + cortinilla eléctrica + espejo interior fotosensible). 537 €
- Pack Clima (sensor de lluvia + luces + climatizados dual). 330 €
- Pack Look (barras de techo + cristales oscurecidos). 247 €
- Pack Easy Parking (sensores delanteros y traseros + espejos abatibles). 347 €
- Pack Easy Parking Premium (Easy Parking + medidor lateral de espacio + detector objetos en ángulo muerto). 495 €
Fuente: Renault
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