La firma nipona está llevando a cabo una acertada “renovación silenciosa” de sus modelos con la aparición, por ejemplo, del esperado coupé de tracción trasera BRZ o, si nos referimos al mundo SUV, del Subaru XV que hace escasas semanas hemos probado a fondo para vosotros Y, naturalmente, el Subaru Forester no podía permanecer ajeno a ella.
Si comparamos esta versión que ahora se nos presenta con la anterior, nos daremos cuenta que los cambios son numerosos pudiéndose hablar, sin lugar a dudas, de una nueva generación.
En el exterior, a nivel estético la mejoría es palpable, encontrándonos ante un vehículo mucho más atractivo, con un frontal rediseñado donde resalta especialmente la parrilla que ahora identifica a los nuevos modelos de la marca japonesa, flanqueada por faros que disponen de iluminación diurna y luces HID (xenón), que garantizan una iluminación más eficiente con menor consumo de energía.
Además existe la posibilidad de elegir entre dos opciones diferentes para el paragolpes delantero, una más redondeada y otra notablemente más agresiva, que hemos de reconocer le queda mucho mejor.
Todo ello en una carrocería que ha crecido ligeramente tanto en longitud (35 mm, para alcanzar un total de 4.595 mm) como en batalla (25 mm, lo que supone ahora una distancia entre ejes de 2.640 mm) para contribuir a un interior más espacioso.
Otras modificaciones provienen de la reubicación del pilar A (montante delantero) que se ha adelantado levemente y de los retrovisores que se anclan ahora en las puertas, con lo que también se mejora la visibilidad lateral.
En el interior, gracias a sus nuevas cotas, y a un mejor aprovechamiento del espacio, los pasajeros gozarán de mayor libertad de movimientos así como de una comodidad aumentada. El diseño interior también sufre una importante renovación, muy en la línea de lo que ya os comentamos en el caso de su hermano pequeño, el XV.
El área de carga destaca tanto por su aprovechamiento del espacio como por su flexibilidad, adaptándose fácilmente a los requerimientos de cualquier familia, tanto para los viajes como para las actividades de ocio. El volumen total de carga, con los asientos abatidos asciende a un total de 1.592 litros.
Subaru Forester 2013. Motores
El nuevo Subaru Forester se presenta en nuestro mercado con dos tipos de motorizaciones (que en realidad son tres):
- Motor Bóxer gasolina de 4 cilindros y 1.995 centímetros cúbicos de cilindrada, alimentado mediante inyección secuencial multipunto, para rendir una potencia máxima de 150 CV a 6.200 rpm y un par máximo de 198 Nm a 4.200 rpm, gracias a lo cual consigue una velocidad punta de 192 km/h o acelerar de 0 a 100 km/h en 11,8 segundos. El consumo medio combinado es de 6,5 litros cada 100 km, mientras que las emisiones de CO2 se conforman con tan solo 150 g/km, en parte gracias al sistema Auto Start&Stop. Este motor va acompañado de una caja de cambios automática secuencial de 6 relaciones con levas detrás del volante.
- Motor bóxer turbo gasolina de 4 cilindros y 1.998 centímetros cúbicos de cilindrada, alimentado por inyección directa de gasolina, que ayudado por un turbocompresor de geometría variable consigue una potencia máxima de 240 CV a 5.600 rpm y un par motor máximo de 350 Nm entre 2.400 y 3.600 rpm. En este caso la velocidad máxima es de 221 km/h, consiguiendo acelerar en 7,5 segundos de 0 a 100 km/h. El consumo medio combinado sube hasta los 8,5 litros cada 100 km, a la vez que las emisiones de CO2 alcanzan una cifra de 197 g/km. Al igual que la motorización más pequeña de gasolina, ésta también equipa una caja de cambios automática secuencial, pero en este caso de 8 relaciones con levas detrás del volante.
- Motor Boxer diésel turbo de 4 cilindros y 1.998 centímetros cúbicos de cilindrada con alimentación tipo common rail, para obtener una potencia máxima de 147 CV a 3.600 rpm y un par máximo de 350 Nm entre 1.600 y 2.400 rpm. Con ello la velocidad máxima es de 190 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 10,2 segundos. El consumo medio ponderado es de 5,7 litros cada 100 km y las emisiones de CO2 se conforman con 150 g/km. De momento con esta motorización no está disponible el sistema Start&Stop. En este caso el tipo de caja de cambios es manual de 6 velocidades.
El apartado dinámico también ha sido objeto de un cuidadoso estudio, con numerosas mejoras a nivel de chasis como, por ejemplo, los nuevos amortiguadores con sistema antirebote en extensión, que garantizan un mayor confort, sea cual sea el estado del terreno sobre el que se circule.
Pero lo que sin duda marca las diferencias con respecto a la competencia es el sistema de tracción total permanente de Subaru, denominado Symmetrical AWD. Existen dos variantes del mismo en función de la motorización empleada:
- En el caso de los propulsores diésel (2.0D) que utilizan un cambio manual de 6 velocidades, el reparto de par es en ambos ejes por igual (50/50), empleándose un diferencial central viscoso (LSD) para garantizar la tracción en todo momento.
- Si, por el contrario, el Forester está equipado con los propulsores de gasolina (2.0i y 2.0XT) con el cambio automático tipo CVT, entonces la tracción se reparte en un 60% al eje delantero y el 40% restante al trasero, valiéndose en este caso de un diferencial central de discos (MPT).
Por si todo esto fuera poco, con tan solo pulsar una tecla, se activa el sistema X-Mode que actúa sobre el control de tracción, el acelerador o el cambio para incrementar la capacidad de tracción en condiciones de baja adherencia, conectando automáticamente, si es necesario, el control de descensos.
Subaru Forester 2013. Equipamientos
En cuanto al equipamiento respecta el Subaru Forester está disponible en cuatro acabados: Sport, Sport Plus, Executive y Executive Plus, el último de los cuales es exclusivo de la versión con motor turbo 2.0LX.
- Sport: Presenta el precio más competitivo (desde 27.900 € el 2.0i CVT y desde 30.900 € el 2.0D) e incluye ya equipo de audio de 4 altavoces con conexión USB, Bluetooth y aire acondicionado.
- Sport Plus: Supone la mejor relación precio/equipamiento (desde 30.400 € el 2.0i CVT y desde 33.400 € el 2.0D), pues a lo anterior añade el equipo de audio con 6 altavoces, rieles del techo en color plata, control de crucero, espejos retrovisores en color de la carrocería, display multifunción con cámara de visión trasera y delantera, climatizador bizona, volante y pomo en cuero, luces de Xenón, luces y limpiaparabrisas automático y techo solar eléctrico.
- Executive: Desde 33.000 € el 2.0i CVT y desde 36.000 € el 2.0D, suma a todo lo anterior: asientos eléctricos, tapicería de cuero, apertura automática del portón trasero, sistema de acceso sin llave y botón de arranque, navegador y cristales tintados.
- Executive Plus: Desde 42.000 € y sólo disponible para el 2.0XT CVT) añade al equipamiento anterior: llantas de aluminio de 18 pulgadas, parachoques frontal deportivo, navegador Harman-Kardon con equipo de audio de 8 Altavoces, doble silenciador trasero y SI drive.
A todos estos precios hay que añadirles 385 € si quieres disfrutar de vuestro Subaru Forester con pintura metalizada, aunque también te puedes beneficiar de un descuento promocional de entre 2.000 y 3.000 euros (dependiendo de la versión).
Fuente: Subaru
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