Ya se pueden ver las primeras imágenes del Suzuki Kizashi 2010. Es el primer vehículo de sus características que tiene la marca. Se trata de una berlina que tiene carrocería de cinco puertas y que medirá más de 4,5 metros de largo.
El habitáculo cuenta con un diseño sencillo para primar el confort y la habitabilidad. Los asientos, los paneles de las puertas, el volante, el reposabrazos y el pomo de la palanca de cambios están cubiertos de piel y se antoja a la altura de algunas de las mejores berlinas.
El bloque de asientos trasero cuenta con espacio para tres adultos, aunque el respaldo del asiento central es ligeramente más estrecho y sobresale ligeramente, lo que limita su comodidad. Este defecto es común a la mayoría de las berlinas del mercado.
Con un maletero de 461 litros de capacidad, el Suzuki Kizashi dispone de un espacio de carga y un habitáculo espaciosos.
Con el motor de gasolina, el Kizashi podrá tener una caja de cambios manual o una automática de variador continuo. Llevará además un sistema de tracción de total conectable de forma manual y se activa mediante un mando que hay en la consola. En caso de no llevar la tracción a las cuatro ruedas, las delanteras son las encargadas de impulsar el coche.
Suzuki Kizashi 2010. Motores
El Suzuki Kizashi se comercializará únicamente con un motor, de gasolina colocado en posición delantera transversal y con 2.393 cc que desarrolla 178 CV a 6.500 rpm y 230 Nm a 4.000 rpm. También estarán disponibles dos configuraciones de tracción delantera con cambio manual y a las cuatro ruedas con Transmisión Variable Continua.
De momento no sabemos si llegará un propulsor diésel, y únicamente se ha rumoreado la posibilidad de que en los próximos años se lanzase un híbrido. Suzuki justifica la elección del único propulsor de gasolina principalmente por dos razones: las prestaciones y su suavidad. Aún así en Europa se seguirá echando en falta un propulsor diésel que atienda la demanda de los clientes de este segmento.
El Suzuki Kizashi con cambio manual de seis velocidades es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7.8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 215 km/h. El consumo mixto en ciclo combinado se sitúa en 7.9 litros a los 100 km (8.3 para el CVT i-AWD 4×4).
| SUZUKI KIZASHI | Manual 6MT | i-AWD 4×4 CVT |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,8 segundos | 8,8 segundos |
| Velocidad máxima | 215 km/h | 205 km/h |
| Consumo urbano | 10,6 l/100 km | 11,3 l/100 km |
| Consumo extra-urbano | 6,3 l/100 km | 6,6 l/100 km |
| Consumo combinado | 7,9 l/100 km | 8,3 l/100 km |
| Emisiones de CO2 | 183 g/km | 191 g/km |
El Suzuki Kizashi dotado del motor i-AWD 4×4 tiene un consumo ligeramente superior, así como sus prestaciones se ven limitadas por el cambio automático CVT y el peso añadido de la tracción a las cuatro ruedas. Este sistema i-AWD ofrece un reparto que en condiciones normales es del 100% al eje delantero pudiendo oscilar automáticamente hasta un 50-50% si las condiciones de la carretera y la conducción así lo exigen. Está equipado con suspensiones Macpherson delante y multilink detrás.
Suzuki Kizashi 2010. Equipamiento
Del equipamiento de este modelo todavía no ha trascendido mucha información. Sí se sabe que tendrá elementos interesantes como el control de estabilidad, 8 airbags, climatizador de dos zonas, control de presión de los neumáticos, conexión Bluetooth y conexión para iPod.
No cabe duda de que Suzuki apunta alto, únicamente se ofrecerá con el nivel de acabado Sport que es realmente completo y a un precio base de 28.495€ para el manual 2WD y 31.495€ el CVT i-AWD 4×4. A priori no existe ninguna opción de equipamiento adicional, ya que todo el equipamiento disponible se ofrece de serie.
El Suzuki Kizashi incluye sistema de climatización bizona que regula la temperatura según la dirección de los rayos del sol, equipo de sonido con puerto USB y 10 altavoces, techo solar, llantas de 18” y levas en el volante, amén de control de descenso de pendientes, para el CVT i-AWD 4×4.
Fuente: Suzuki
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[NOTA: Artículo publicado el 19/09/2009 con los información de la versión americana, actualizado con datos mecánicos y de equipamiento para España]