Los coches de enfoque deportivo, sobre todo con carrocerías poco prácticas como los coupés compactos, están en franca regresión, es gratificnte ver que aún hay fabricantes que apuestan por ellos. Es el caso del Toyota GR 86 2022, un vehículo que sustituye al GT 86 y que se lanzó al mercado en otoño de 2021 en Japón. Ya está disponible en España por un precio que parte desde 34.900 euros, siendo 2.000 euros más caro que la edición de lanzamiento limitada a 50 unidades, que se agotó en minutos.
Se trata de un coupé de dos puertas y cuatro plazas (en realidad dos delanteras y dos muy pequeñas detrás) que mide 4.265 mm de longitud, de los que 2.575 mm corresponden a su distancia entre ejes. Otras cotas son los 1.775 mm de ancho y 1.310 mm de altura.
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Se aprecia que tiene un interior más moderno. Cuanta con una pantalla del sistema de infoentretenimiento que alcanza las 8 pulgadas que además cambia su software y ahora se suma a una de 7 pulgadas para la instrumentación. Conserva mandos físicos para la instrumentación y freno de estacionamiento mecánico con una palanca clásica. También el maletero de 276 litros de capacidad.
Toyota GR 86 2022. Motor
Hay cambio mecánico de relevancia respecto del GT 86 que probamos. Continúa apostando por un motor bóxer atmosférico de cuatro cilindros y 2.4 litros (este modelo, como antes, se desarrolla en colaboración con Subaru), pero aumenta su cilindrada de 1.998 a 2.387 cc por lo que su potencia aumenta a 234 CV a 7.000 rpm (un 17 % más que antes, cuando se quedaba en 200 CV). En nuestro país solamente puede asociarse con el cambio manual de seis velocidades, mediante el que se envía la potencia a las ruedas traseras.
También aumenta el par motor, hasta 250 Nm (ates 205 Nm). Interesante que lo entrega mucho antes, a las 3.700 rpm, cuando antes había que esperar a las 6.400 rpm. Es un dato que indica que será un coche más cómodo de llevar a bajas vueltas. Anuncia también unas mejores prestaciones, ya que completa el 0 a 100 km/h en 6,3 segundos y tiene una velocidad máxima de 226 km/h.
La marca ofrece información técnica, como que cuenta con una suspensión delantera de tipo McPherson y una trasera de paralelogramo deformable. Monta llantas de 18 pulgadas, con neumáticos en medidas 215/40.
El nuevo GR 86 pretende ser el coupé de cuatro plazas más ligero del mercado. Anuncia 1.345 kg de peso, gracias al uso de aluminio en el techo y los paneles de la carrocería. Al mismo tiempo aumentó un 50% la rigidez a la torsión respecto al modelo precedente, lo que unido a su centro de gravedad bajo consigue un mejor tacto de conducción y respuesta.
Toyota GR 86 2022. Equipamiento
De serie incluye faros Bi-LED, faros antiniebla, llantas de aleación ligera de 17 pulgadas, sensor de lluvia, climatizador bizona, instrumentación con pantalla de 7 pulgadas con ordenador de viaje, asientos deportivos o el sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas con radio DAB y navegador, compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
Luego puedes añadir dos paquetes, que elevan ese precio de partida de 34.900 euros:
- Touring Pack: Añade llantas de aleación de 18 pulgadas en negro con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, pinzas de freno pintadas en color rojo y pastillas más deportivas de PAGID Racing. Cuesta 38.500 euros, un sobrecoste de 3.500 euros
- Circuit Pack: Cuenta con unas llantas de aleación forjadas Braid Forged de 18 pulgadas, un kit de frenos de AP Racing con pinzas de 6 pistones delanteras, discos flotantes de 350 mm con núcleo de aluminio, latiguillos metálicos y pastillas deportivas; además de neumáticos Michelin Sport Cup 2. Cuesta 41.400 euros, un extra de 6.500 euros respecto al de serie.
Fuente: Toyota
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[NOTA: Información publicada originalmente el 12/04/2021, ampliada con detalles técnicos, niveles de equipamiento para España y precios]